为内河、江海大桥设计安装桥梁防撞设施，是为了避免或减少船舶撞击桥梁桥墩时，使桥梁本身结构发生改变，尽可能的减少船舶撞击桥梁所造成的损失。
为什么要设计安装桥梁防撞设施？
随着我国经济的快速的发展，为了不断满足人们日益增长的交通出行需要，在国内建立起一座座跨江、跨海大桥，这些桥梁的建立，*大程度的便利了广大人民的出行，但对船舶来说，桥梁确实水面上的人工障碍物，给船舶的安全航行增加了难度，存在着撞击桥梁的危险。
2007年，九江大桥被船撞后，桥面坍塌，造成8人死亡，1人失踪，经济损失4500万元；
2008年，金塘跨海大桥被船撞后，桥面坍塌，造成4名船员失踪；
2010年，盐都区跨河大桥遭船撞击后，轰然垮塌；
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频发的船撞桥事故，不仅导致人员伤亡、财产损失，而且有时会使环境受到破坏，桥梁防撞设计引起了我国桥梁工程界的高度重视。
为蒸阳大桥订制安装的固定式复合材料桥梁防撞设施
桥梁防撞设施有哪些？
桥梁防撞防护措施可分为两大类：主动防撞和被动防撞。
主动防撞是在没有发生撞击事故时，对通航的船舶采取预防庄桥措施，如导航标、围堰、人工岛等方式。
但这种方式由于条件限制及造价成本问题常常被放弃。
被动防撞使通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能，常见的是为桥墩安装钢结构套箱消能设施，但这种设施易锈蚀，维修较困难，维护费用较高且吸能效果并不理想。
胜特公司研发的新型桥梁防船撞产品柔性复合材料桥梁防撞设施，很好的解决了以上的问题。
柔性复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，可大幅消减船撞力，吸能好，有效保护人、桥安全，同时还能*大限度的降低船舶的损伤。
湖南竹埠港湘江特大桥安装完成四套自浮式复合材料桥梁防撞设施之后的整体效果图
柔性复合材料桥梁防撞设施具有很好的耐腐蚀性、耐久性、耐疲劳，使用过程不需要维护。
设计为独立单元版块方式，运输、安装、更换方便。
且体积小，可塑性强，不影响航道。
虽然新型柔性复合材料桥梁防撞设施属于被动防撞方式，但其吸能好，造价成本低，又人性化的考虑了人、桥、船的安全，所以具有极大的社会价值。 |
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