中国人民银行于1949年5月25日发行*套人民币10元火车图券。火车(火车站、铁路)图案在*、二套人民币中出现的频率较高，除*套人民币10元火车图券外，还有*套人民币中的20元运肥火车图券、20元工厂火车图券、20元帆船铁路图券、50元火车大桥图券、50元列车图券、100元工厂火车图券、100元万寿山图券(背面火车图)、1000元钱塘江桥图券、5000元渭河桥图券和第二套人民币2角火车图券等，这反映我国建国前后对交通运输尤其是对铁路运输的关注。
*套入人民币10元的规格为长122毫米，宽64毫米，采用四色凸印，主色为茶色。背面主色为绿色。该券由(山东济南)第三印刷局印制，于1949年2月至1949年5月完成，票券无水印，票面底纹由“中国人民银行”和“拾圆”组成。正面左侧火车头上有“252”数码暗记。票券号码字体短小。该券停用时间为1955年5月10日。
自1876年中国大地出现*条铁路起，中国的铁路建设与中国民族兴衰以及民族工业的发展紧紧联系在一起。解放前，中国长期处于殖民地、半殖民地状态，民族工业发展迟缓，不得不大量进口国外机车，使中国成了万国机车博览会。这段屈辱的历史，不仅是爱国主义的好教材，也是中国铁路产业发展史中，不能忽视的重要阶段。人民币上的那些"老爷车”正是这段历史的*好见证。
对于*套人民币的市场价值，很多人都了然于胸。这跟它发行的特殊时代和技术原大有很大的关联。当时的科学技术相对落后，加上资源的紧缺，对于人民币的印制并没有现在这么严格。采用的都是现有的材料，直接进行印制而不在意材料是否合适或者存在差异。这也使得一版人民币在纸张和印刷工艺上出现同面额的纸币有着明显的区别，包括冠号、印刷工艺以及纸张材质的区别，所以这种特殊的性质也决定了*套人民币在市场中独特地位。*套人民币10元价格也是一路水涨船高，到今天逐渐稳定在一个较为合理的价位，这个价格在未来的一段时间里还会继续保持下去。
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