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全国九大口岸，联合操作，异地操作。
货主可以跟我，从技术的角度，来分析进口物流。进口物流含括到国际采购商务、进口海运、进口申报、进口国内仓储配送等多个物流服务环节。尤其是进口申报环节，涉及到贸易政策、口岸监管、资格单证、企业财sui、后续核销等多项严格的作业要求；再者各口岸的进口申报流程存在一定的偏差，而申报过程又存在部分手工作业性，这些客观因素，决定了“不同性质的企业、不同货品、不同口岸、不同申报方式”的进口申报多样性和进口物流服务弹性。进口业务的“非标准性”，客观上要求货主在选择物流供应商的时候，不能单纯的“价比三家”，一味的依靠“对服务公司的感觉”。笔者认为，进口物流操作，务必需找到有专业、有经验、有规模之进口代理人。
核心注意点：
海关编码归类。其一，海关编码归类有错，导致前期的进口备案单证、进口许可证、进口中检等，都需要重新更改。其二，如果错误的编码，sui率高，那么就导致多交纳了关sui；如果是是sui率低，被海关查出来，就可能按瞒sui漏sui来处罚。海关编码的归类，是个原则性的问题，货主要相当重视。
进口审核价格。其一，海关审核进口申报价有三个估算标准，一个以海关内部的历史数据，对国内口岸的同类型进口产品的进口价格为标准，二个以进口产品的国际行情为标准，三个以国内零售批发价格减去流通过程价值等于进口货品的到岸价为标准。很多客人，以“海外折旧、赠送、维修、海外搬迁”为客观理由，向海关出示么贸易合同、信用证、付汇联等证明。其实，只是一种贸易的初步证明，这是正常的进口审价逻辑，有一定的出入。在资讯发达的当前，相关进口商品的审核价格，基本上，货主和海关审价科1到2个回合，都会有个合理的结果的。
物流注意点：
注意装货的包装安全、木包装的消毒
注意挂靠码头的合理性。首先是安排中检的问题，如果是安排香港中检，那肯定要挂靠香港码头。如果是在荷兰、日本、美国已经完成了中检，那么要根据客观的国内物流路线，来确定进口码头
特种柜，要注意中专的装卸、驳船。
注意，船公司和码头，回产生舱租柜租场租。
单证注意点：
进口贸易的全套资料，贸易合同、装箱单、发piao，还包括产地证、消毒证书和其它证书，要保证单证和实际进口货品相符、单单一致。毕竟，这些就是监管部门在审核单证时候的工作。
货主备齐相关证明进口申报价的文件和资料，贸易合同，信用证原件，付汇资料，国际价格查询资料，第三方价格证明资料
相关提单和补舱单。提单是出口方和船公司制作的，补舱单是进口方和船公司共同制作的。这个环节注意三点：1）货主给出口方提示，如何合理出提单 。2）进口补舱单的时候，要注意中文品名和数量准确性。3）注意补舱单的进口抬头，到底是写实际收货人，还是写进出口公司。这个要根据口岸作业的习惯而定
后续单证的管理。“报关单、sui单、进口结汇联”三个单证，务必要保留在自己手上，以备海关、工商、外管等部门办手续用。
其它注意点：
口岸的监管部门查验货品，分为商检查货和海关查货。查货的要求，货主、报检员和报关员、监管部门的科员，同时在场。货主，必须派一位相关熟识所进口货物功能性能的技术员到场，以满足监管部门在查验过程中的技术提问。
进口机电，尤其是进口二手机电，在货主心里，要求安全，快读，手续接近标准化。首先，通常来说，安全性是没有问题的，因为进口货物在放行前，一直在海关监管下的码头摆放着，货物没有经过人手，一直摆放在集装箱里。而码头的装卸，也是标准化的常常规性作业。我认为，进口速度，应该是货主的*大诉求，毕竟，货畅其流，可以加快投入使用或加速贸易资金周转。这个也是检验进口代理供应商的服务指标之一。
选择进口代理服务公司的时候，当然，要咨询其能否代垫码头、仓储等小费用等客观操作情况，别看这些小环节，有时候却能为货主节省人力物力。
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