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1）结构特点
①采用单缸直联多级冲动冷凝式汽轮机。调节级为单列调节级，它的优点是进汽能力强，效率高（比双列速度级高出10%），很适合低压参数进汽的汽轮机，低压部分由六个压力级组成。
机组低压段为全新开发的三维扭叶片，气动效率高，由于采用不调频设计技术，能适应比较大范围的变工况运行，强度非常可靠。
②汽轮机转子为套装转子，经过严密的振动响应计算和高速动平衡试验，可保证符合API标准关于振动的要求。主轴材料为34CrMo1A，转子有多个平衡面，可在现场不开缸前提下，使用BENTLY3300监视仪校核动平衡。
③机组饱和蒸汽经过隔离阀进入汽轮机前，通过特殊设计汽水分离器，达到汽水分离的目的。对于饱和蒸汽发电来说，汽水分离是贯穿整个通流部分的，每级隔板的进汽侧外缘均有疏水沟槽，由于水滴比重较大，当离开前一级动叶后，在离心力的作用下，沿径向向外偏离，进入疏水沟槽流至下半并从汽缸底部的疏水口排除。由高至低逐级疏水并排入冷凝器加以回收，在降低水击损失的同时提高软水的回收率。
④主汽门采用全液压型式，摒弃了传统的手轮开车模式，启动时，打开速关控制组合中启动装置，即可开启主汽门。同时在油缸末端设有在线试验装置，可在运行状态检测阀杆有无卡涩现象。
2）调节系统特点
①电液调节系统：采用WOODWARD505数字电子式调速器+VOITH电液转换器+变脉冲执行机构的配置形式，实践证明，这种调解方式自动化程度高，具有实现汽轮机的自动升速、远程控制、前压调节、在线组态等功能，运行稳定可靠。调节系统主要有转速传感器、调节器、电液转换器、油动机和调节气阀组成。Woodward505调节器同时接收二个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA电流），再经电液转换器转换成二次油压（1.5-4.5bar），二次油压通过油动机操纵调节汽阀。
②错油门油动机采用西门子的变脉冲+机械反馈形式，在二次油压（1.5-4.5bar）作用下，实现全行程的控制。错油门中的活塞高速旋转并作上下微幅高频振动，使得在二次油压变化时，无需克服静摩擦即可灵敏随动，大大降低了迟缓率。错油门壳体上有两个螺栓可分别控制活塞的旋转频率与振幅。
③机组针对低品位蒸汽的压力低，比容大，体积流量大特点，汽轮机采用了全周进汽，利用四个外置调节阀对进汽量进行调节，简化了汽缸结构和进汽管道的布置，减小了管道力。四个调节阀分别由一个油动机控制，各调节阀分别控制进入汽轮机上部两侧，下部两侧的进汽管道。四个进汽管道对称安装在蒸汽室上下两侧，可消除蒸汽管道对汽机的侧翻力；同时降低蒸汽的压力损失。
④速关控制组合：启动装置、试验装置、电液转换器、紧急停机阀集成在速关控制组合中，大大减少了油管路；按下速关组合件上手动停机阀的手柄，可以使速关油泄掉，关闭速关阀；遥控电磁阀（双冗余）接受来自保护系统的停机信号，立即切断速关油路，使速关阀关闭。
⑤机组配有前压调节系统：由于钢厂产生余热量的不稳定，决定了余热锅炉的蒸发量也是不稳定的，如果汽轮机无法对这种不稳定性做出响应，势必会造成新汽压力的溃败或过高排空，从而影响汽轮机的正常运行。前压调节是通过WOODWARD505调节阀来实现的，只需将新汽压力转换电信号，在DCS中与设定值作比较后输出电信号至调节器即可，调节器中的辅助控制模块将该输入值作为负荷的控制参数来调节调阀汽阀的开度，也就是说，当新汽压力增大时，调阀会自动开大，负荷也同步增大，新汽压力则回到设定值，反之依然，从而*大限度地利用炼钢过程产生的余热。 |
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