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水泥混凝土路面在世界范围内得到广泛应用，而一条新的水泥混凝土路面的建成，需要性能优良的填缝材料对其缝隙进行填缝。水泥混凝土路面的填缝材料的作用是
抗嵌入能力差的填缝料，杂质容易嵌入缝内，从而使接缝失去胀缩性能，使板面产生拱胀和断裂，尤其在小粒径石块嵌入胀缝时会导致接缝处板端压力集中，把接缝附近混凝土板挤碎等不良后果[1] .纵观历史，国外水泥路面填缝材料经历了*初的焦油，沥青，PVC胶泥，预制胶条，改性沥青，丁橡胶，焦油聚氨酯，聚氨酯，改性聚氨酯，以及有机硅，聚硫橡胶等材料的使用发展历程。随着公路化学建材科技的发展，许多性质优良的高分子材料已广泛应用水泥混凝土路面的填缝，使水泥混凝土路面的质量得到提高，同时路面使用寿命得到有效地延长。
随着对填缝材料防水、弹性和粘结功能的认识，人们改进了填缝胶的粘结能力，而且已经制造出低模量高弹性的填缝胶材料。目前美国大约25%的筑路公司使用热熔型填缝胶进行填缝，多数热熔型填缝胶被用作水泥路面的伸缩缝和高速公路的纵缝充填。
19世纪60年代压缩式嵌缝条开始投入使用，这种材料完全不同于流体填缝胶，填缝条是已经加工成型的条状材料。跟填缝胶不同，嵌缝条在保持压缩状态时被压入缝隙，随着缝隙的热胀冷缩循环而被压缩或膨胀。因此，它们的能力主要取决于水泥板块长期保持对其的压缩作用。压缩嵌缝条经过了多次改进，*初的网状嵌缝条被淘汰。橡胶混和物的组分的改进，提高了嵌缝条的性能，由于1丁橡胶能保持长期弹性恢复率而被广泛用于水泥公路路面接缝处的嵌缝材料，如今大约有20%公路路面横切缝采用这种嵌缝条作为其填缝材 料。
综上所述，聚氨酯和有机硅作为水泥路面缝隙填缝材料，各有自己的性能特点和缺陷。因此，今后水泥路面填缝胶的发展趋势将朝着一种能够终合二者优点的产品发展，做到防老化，高弹性，高防水，高抗嵌入度，高粘结性和高抗热压冷拉循环性。
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