• 1.1 检验夹具:
• 检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸)检测工装 (简称检具)，检具不但具有定量功能同时具有定性功 能(非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能)，汽车检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保证加工制造;测量评定基准的一致性。
• 1.2 测量支架：
• 测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用，在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。
• 2.汽车检具设计及测量支架设计
• 2.1 设计原则:
• 根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素;定位夹紧要素;汽车内(外)饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵循RPS(3-2-1)原则，当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅助定位点(汽车检具设计需考虑),定位面设计按图纸给定区域面积。
• 2.2 数据依据:
• 根据主机厂汽车检具设计给定的图纸数据或CAD模型，当CAD模型与图纸数据冲突时、原则上采用主机厂确认的图纸数据。
• 3. 结构选择及测量方法
• 3.1.1 检具测量轮廓面:
• 根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形成新的检具测量轮廓模块表面。模块结构形式为与基体固定式、分体组合安装式，並在模块表面标识测量间隙 或 ，外轮廓面(周边轮廓面)与理论轮廓面设计重合。(必要时设计通止规、楔形量规)
• 3.1.2 测量方法：
• 1. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时，采用刻度尺测量零件形面与理论形面之间距离，也可用通止规，确定零件状态。
• 2. 当理论形面与零件形面设计重合时，采用表架测量，读数表架 将在标准平面上校准调"零"，当表架底座与标准形面相接触並按所需测量方向移动时，测量头与零件形面相接触，此时表针指示正、负值则为零件误差值。
• 3.2 位置度测量:
• 3.2.1 定性测量方法:
• 采用测销测量，既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔，内镶嵌衬套，测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格，反之不合格。
• 3.2.2 定量测量方法:
• 在检具相对零件被测孔所在位置安装滑轨模块(单向、双向、三向滑动)，将测销固定在该模块上，把零件安装在检具上，当测销通过被测孔位置度值变化(如安装读数表)显示零件误差值。设计时考虑滑轨定位装置，使滑轨上的刻线(表读数)能够校准为“零”。
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