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板式橡胶支座规范即现有规范。优质板式橡胶支座，橡胶为纯天然橡胶，钢板为上乘质量钢板。不同类型板式橡胶支座常用的规格是不同的，板式橡胶支座按形状分为公路圆形板式橡胶支座（我们用GYZ表示，其中G代表公路，Y表示圆形，Z就是支座的意思），公路矩形板式橡胶支座（GJZ），球冠圆板式橡胶支座（TCYB）。按材质来分有普通板式橡胶支座和聚乙烯四氟滑板式橡胶支座（圆形的为GYZF4，矩形的为GJZF4，球形为TCYBF4）。这主要是有两方面原因，一方面经济处于下行趋势，传统经济关闭上行通道，倒逼大众选择新的择业方式。而随着思想的开放，自主创业以寻求新的上行通道成为新的选择。我们一直生产国标质量过硬的橡胶支座产品。例如:GYZ200*41板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要 组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多，如盆式橡胶 支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。它分为普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座。对于GYZ200*41板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。为满足高速铁路大跨度桥 梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用橡胶支座可调高支座进行调整。产品远销：贵州遵义，铜仁，安徽宿州，云南德宏，大理，曲靖，广西百色，钦州，玉林，河池，江西九江，南通，浙江丽水，嘉兴，四川资阳，南充，绵阳，遂宁，泸州，眉山，湖南邵阳，长沙，益阳，常德，湖北荆州，潜江，襄阳，十堰，重庆，山东日照，广东汕尾，山西阳泉，湖北宜昌，河南开封，郑州，信阳，鹤壁。15603185981女士 |
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