地铁车站地下连续墙钢筋接驳器安装工艺的改进
 
摘要:地下连续墙的钢筋接驳器就是在地下连续墙钢筋施工的同时,根据以后地下结构楼板的标高要求,为以后地下连续墙和楼板整体连接而预埋在地下连续墙钢筋笼上的接驳件,接驳器的形式为钢管内螺纹式。在苏州地铁星湖街站的施工中,通过对接驳器施工的质量现状的调查和分析,提出了一种改进接驳器施工质量的方法———“定位卡”及“封盖板”,现场试验的效果表明,改进工艺后克服了接驳器定位偏差和丝牙破坏、锈蚀等弊病。
关键词:钢筋接驳器;定位卡;封盖板
 
1 地下连续墙接驳器一般施工工艺
      ①严格控制好标高,并和地下连续墙钢筋笼连接牢固,确保在地下连续墙的混凝土施工过程中不会移位。
      ②接驳器应用专用的盖子进行保护,在基坑开挖后进行测量和清理。清理时不准用油,一般用肥皂水。
      ③接驳器有直螺纹和锥螺纹两种。锥螺纹就是钢筋的螺纹由大到小,直螺纹就是指螺纹没有截面大小变化,钢筋的丝牙控制在12丝,以外露3~5丝为合格。进行钢筋连接时应使用测力扳手,达到一定扭距值就意味着连接可靠。
      ④接驳器要进行复试,连接时也要进行复试。
      ⑤接驳器不会100%全部连上的,达不到要求的就只有植筋。
2 接驳器安装质量的现状
2.1 钢筋笼上安装定位问题
      地下连续墙钢筋笼上接驳器的定位控制偏差较大。
2.2 结构主筋连接质量问题
      基坑开挖后,接驳器和主体结构钢筋连接的质量,普遍存在接驳器锈蚀、丝牙破坏、方位角偏差大等质量问题。接驳器和结构主筋的连接普遍存在无法连接、拧不到位、连接困难等状况,造成部分接驳器无法和主体结构的钢筋连接,影响“两墙合一”的整体结构,常常需要另行植筋再连接。
      鉴于以上问题,目前设计通常采用增加接驳器预留量的办法来补救,但实际施工的情况与设计期望差距较大。因此,研究解决地墙接驳器的定位和安装质量问题十分重要。 |
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