2017年8月，欧盟发布电动助力自行车新版标准EN 15194-2017，并将于2019年2月28日正式执行，届时出口到欧盟的电动助力自行车必须符合新标准。据悉，新标准提高了自行车整体安全部件的强度要求，对关键部位如车架、前叉、车把等强度和耐久性等提出更严苛的要求，出口企业面临严峻挑战。
对比EN 15194:2009+A1 2011标准，EN 15194:2017将会被采纳为2006/42/EC Machinery Directive (CE 机械指令)的协调标准，在新标准中明确规定电动助力自行车的设计应依据EN 12100标准考虑到相关的潜在危险。这个变化意味着EPAC电动助力自行车将被强制要求满足CE机械指令。
EN15194-2017标准有以下几点变化：
1.产品的功能安全（防篡改、防止未经授权使用、电路失效状况下的正常使用）作出了明确的规定；
2.产品的机械结构强度要求更加严格，主要体现在车架、前叉、车把等关键部件的强度和耐久性测试方面提高了测试要求；
3.对产品的标签、各类电气符号（车灯、开关等）有了更明确和严格的规定。
2016年我国出口欧盟电动助力车情况：
2016年我国出口欧盟电动助力自行车220.9万台，总的出口量的占56.3%。
目前，在欧盟国家（27国）里，销售电动车主要锂电自行车为主，每年锂电自行车的销量约130万辆。这些锂电自行车60%以上从中国大陆和台湾地区进口，欧盟国家产锂电自行车约40%。
欧盟国家进口锂电车的几种形式:
1、由经销商贴牌，大陆或台湾企业做OEM；
2、整个零部件从大陆进口，然后在原东欧国家（如波兰、匈牙利等国）进行组装，然后贴上自己在当地注册的品牌，销往西欧北欧等发达国家的市场；
3、由欧盟国家自己做车架，部分零部件如控制器、充电器和其他的一些零部件从大陆或台湾两地采购。
锂电自行车的配置决定了价格。目前，中国大陆出口欧盟国家的锂电自行车90%以上属于OEM。 |
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