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建立在大数据基础上的“智慧交通”,是提升交通管理水平的有效途径
。经过2017年的努力,中山主城区综合治堵机制基本形成,“智慧交通
”初步建立,城区12个方向通行全部明显改善,拥堵指数平均下降12.1%
“大数据云”治中山道路“肠梗阻”
高楼拔地、车水马龙,道路拥堵正成为一座城市急速发展时落下的城市
病。人们印象中宜居的中山,也受此困扰,早晚高峰排起一两公里的车
龙并不鲜见。治堵连续两年列入中山市十件民生实事,交警部门该如何
破解?
建立在大数据基础上的“智慧交通”,是提升交通管理水平的有效途径
。经过2017年的努力,中山主城区综合治堵机制基本形成,“智慧交通
”初步建立,城区12个方向通行全部明显改善,拥堵指数平均下降12.1%
。
“大数据云”分析拥堵路段
每天接近下班时间,王珺的手机上就会跳出一条高德地图的推送,提醒
她回家的路上,“××路段车流量大,请您尽量绕行”。“以前开车回
家,从没想过要看导航”,王珺笑称,自从中山早晚高峰车流量越来越
大,自己也习惯了下班以后打开导航,看看如何到达目的地最省时。
开始依赖导航的不仅有像王珺一样的司机,作为道路交通管理的*威部
门,中山交警也开始尝试与高德地图合作。由于中山市机动车数量剧增
,到今年3月份中山机动车保有量达到131.54万辆,加上春节假期结束,
主城区交通流量恢复繁忙状态,主城区日均交通流量达到76.12万辆。
基于高德地图提供的“交通运行指数”,以及交警部门的自建数据采集
,中山交警对当前交通拥堵情况进行分析。高德地图采用“交通运行指
数”作为城市拥堵程度的评价指标,即城市居民平均一次出行实际旅行
时间与自由流状态下旅行时间的比值。其中,0-1.3范围内为畅通,1.3
-1.6范围内为基本畅通,1.6-1.9为轻度拥堵,1.9-2.2为中度拥堵,2.2
以上为严重拥堵。数据显示,今年年后,在兴业街、东明桥、兰桂路片
区等多个路段拥堵较为明显。
于是今年3月中山市交警支队选取多个热点地区针对性进行交通优化。比
如,石岐区兴业街从3月10日起实施单行,允许机动车由莲兴路至莲塘路
(东往西方向)行驶,禁止机动车从莲塘路往莲兴路方向行驶(西往东方向
);3月15日,开通了东明北路东明桥南往北 |
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