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桥梁弹性缝是路桥工程中为常见的，当你走在道路或许桥面上是会发现整个桥梁并不是一体的，而是一段一段的衔接在一起，中心会呈现许多裂缝，这些缝体就被称为桥梁弹性缝，它是整个桥梁的主体，也是重要的动力承重附件，整个桥梁的安稳度都要靠它来安稳；它具有缓冲性，能够防备冷缩起到加固桥梁，它在整个修建中起到很重要的效果 弹性缝型钢规划关键全体规划合理选定恰当弹性量的缝隙极为重要，缝隙越大弹性设备越简单遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有考虑设备时的温度而调整空隙。特别是针对板式橡胶伸 缩设备，易形成损坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会呈现裂纹。因而。要采纳预先切开桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或许安设小型的弹性设备来解决。在较大纵 坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的结构，也简单产生缺陷，引起损坏。弹性设备沿桥面纵向，即使弹性量小，也存在挠度差大的问题，因而，在弹性设备结构上要给予重视。
弹性设备 与梁体结合成等强的全体无疑是提高其使用效能的重要手法。除模数式弹性设备之外的其他类型的桥梁弹性设备。 梳齿板型弹性缝出产厂模数式桥梁弹性缝的锚固结构都是在型钢（边梁）上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构方式多种多样，目的都是为了将弹性设备可靠的锚固在梁体或桥台中，所以设备弹性 设备的要害就是用横穿筋或辅佐筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋衔接起来，横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊要牢固。
本次混凝土破损修补拟选用环氧混凝土修补，首先整理破损区域，修补前对新老混凝土界面进行人工凿毛处理，使之露出坚硬密实的部分，确认该部位无油污、油脂、蜡状物、尘埃以及附着 物等影响修补效果的物质，对该区域选用树脂型轻质树脂砂浆进行修补，留意使修补区域外表密实平坦 弹性量大、浅埋设 钢板梳齿型弹性缝设备，规划容许弹性量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，弹性量大，使用范围广。钢板梳齿型弹性缝设备，全体结 构高度30～40mm。均不必改变原梁端结构，浅埋设就能到达有效的锚固强度。一般情况下，弹性量>80mm今后，其它类型的弹性设备全体高度高，异型钢弹性设备全体高度>250mm。规划时，必 须对梁端结构进行特殊处理，同时添加施工难度因而，弹性量大，浅埋设充沛显示出本弹性设备的特有的技术优势。 |
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