成都叉车尾气处理设备叉车尾气排放达标，在京津冀地区，移动源污染特别是重型柴油货车、营运汽油车、老旧汽车、工程机械排放已经成为大气污染的重要来源。而成都作为我国经济发展较快的城市，环保治理也是越来越严，据环保部门的数据了解，按现有环保标准进行对比，一辆柴油叉车的尾气污染相当于是30辆中小型汽车排放的总和，这也让环保部门对柴油叉车尾气治理的力度也是越来越严。
针对柴油叉车尾气排放不达标的使用企业和个人，也都下达了整改通知，规定在月底前要能让尾气排放不达标的柴油叉车尾气排放达标。否则禁止营运并进行相应的惩罚。这对有柴油叉车和企业和个人来说，不得不引起重视。
（1）美净宝柴油车尾气净化装置采用成熟的“DOC+CDPF”连续被动再生技术路线，简称CCRT系统（Catalyst Continuously Regenerating Trap）。CCRT（Catalyst Continuously Regenerating Trap），是由氧化器（DOC）和带有贵金属涂层的微粒捕集器（CDPF）组成，这样在氧化器（DOC）没有被氧化的NO，在微粒捕集器继续可以产生NO2来氧化颗粒物，使得该系统可以更多的去除滤网上的颗粒物。
（2）核心技术：载体贵金属涂覆核心技术和专利配方。
（3）系统优势：美净宝柴油车尾气净化装置具有明显的设计和技术优点：
1.安装方便、节省组装人力；
2.再生能力强，可提高过滤器效率及使用寿命,有效控制柴油尾气排放;
3.它对再生的条件更加宽松，较低的排气温度和排气中较低的NOx/PM比就可以使系统再生。4.结构安全，零部件少，系统可靠耐久。
2、柴油车尾气净化装置技术路线和工作原理介绍
（1）技术路线：DOC+CDPF连续被动再生技术
（2）DOC工作原理
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化剂）为金属或陶瓷材质，可以对部分颗粒进行过滤，降低HC和CO的排放。同时把NO氧化为NO2，从而提高了尾气的温度并能增加DPF涂层的催化活性。
主要化学反应
2CO+O2=2CO2 CO减少50%以上
4HC+5O2=4CO2+2H2O HC减少50%以上
2NO+O2=2NO2 NO减少92%以上
其中氧化反应可以提高用于DPF再生的温度，NO2可以提高DPF的再生活性。
3）DPF工作原理
DPF（Diesel Particulate Filter/柴油颗粒过滤器）主要为堇青石材质（MgAl4Si5O18）。
DPF分类：
滤芯涂层：DPF是无贵金属涂层，CPDF有贵金属涂层。
过滤方式及效果：壁流式WDPF 和流通式PDPF 。
工作原理：陶瓷载体上涂覆贵金属，被拦截的碳烟颗粒在贵金属的催化作用下燃烧变成二氧化碳排出。
C+O2=CO2 PM减少>90 |
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