针对大型开式齿轮常见齿面损伤的预防及合理润滑建议
山东奇士登润滑科技有限公司是一家由留英博士参与创办，从事节能型高精尖润滑和润滑产品技术研发，及相关产品生产与销售的国家科技部备案科技型企业。公司拥有13000平米生产线、20000吨级润滑油（脂）综合产能。具有一支由国内外专家组成的科研队伍和技术支持团队。公司发挥技术和管理优势，通过技术创新、技术合作和产品服务等方式，积极推进合成润滑剂的技术与产品的进步和发展应用，为润滑领域提供整体润滑解决方案。
经过十余年的精耕细作，产品质量与服务取得了以济南钢铁集团、莱钢集团、包钢集团为代表的广大客户的广泛认可和好评。可完全替代美孚、壳牌、克鲁伯等国际品牌的同类产品，在自主创新、节能减排和赶超国际合成润滑油脂技术方面，迈出了坚实的步伐。
润滑膜厚度和选择标准
润滑开式齿轮所需的主要润滑方式是弹性流体动力学（EHD）润滑。根据EHD理论，关键因素是开式齿轮润滑剂的薄膜厚度。开式齿轮润滑剂的薄膜厚度取决于开式齿轮润滑剂在工作温度下的动态粘度，齿轮温度的平均表面速度，齿轮的载荷和几何形状等。已经确定，大多数齿轮中存在的润滑条件主要是弹性流体动力学。齿轮齿在相对较小的区域（可能高达435,000 psi）承受巨大的接触压力，但它们用非常薄的润滑剂膜成功润滑。有两个原因：
高压使表面弹性变形并将载荷分散在更宽的区域上。
润滑剂的粘度随压力显着增加，从而增加了润滑剂的承载能力。
一旦确定了薄膜厚度，须计算的另一个重要参数是Lambda比率。该比率定义为润滑剂的EHD膜厚度与接触金属表面的复合表面粗糙度的比率。随着Lambda比接近1（即膜厚度与表面粗糙度的顺序相同），可以预期两个接触齿轮之间的接触将增加。应该注意，该计算仅基于开式齿轮润滑剂的基础油粘度。它没有考虑开式齿轮润滑剂的增稠剂系统或其固体润滑剂可能产生的任何薄膜厚度贡献。此外，某些类型的开式齿轮润滑剂 - 如油脂状和凝胶/聚合物增稠型 - 可能含有轻质粘度的基础油。这些轻粘度基础流体用作制剂中存在的重粘度基础流体的减少，以便在低环境温度条件下增强产品的可泵送性。轻粘度基础液体是挥发性的并且在操作条件下消散。随后，这些开式齿轮润滑剂的基础粘度增加，产生粘附在传动装置上的粘性，耐用的润滑剂膜。除了考虑选择开式齿轮润滑剂所提供的润滑油膜厚度外，在推荐适当的类型，等级和数量时须考虑的其他因素。 |
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