电动观光车的电池组成：
电池概述编辑
电池原理
1、电动观光车蓄电池电动势的建立
蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。
负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+
Pb-2e→Pb2+
电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，为-0.1V。
正极板：PbO2溶于电解液
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-
OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V
在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为：
E=2.0－(－0.1)=2.1V
2、蓄电池的放电过程
正极：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O
Pb4+ +2e→Pb2+ (正电位)
负极：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e (负电位)
电动势：E=2.0-(-0.1)=2.1 V
3、蓄电池的充电过程
正极：PbSO4 →Pb2++SO42–
Pb2+ - 2e →Pb4+
Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+
负极：Pb2+ + 2e →Pb
3、结论
（1）PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O
以上是电动观光车蓄电池充放电过程中，极板的活性物质的运动方程式
电池要求
1．高能量密度
任何电力驱动装置都希望所选用的电池容量大、重量轻、尺寸小。这是由于满足这些条件的电池可使电力驱动装置做到外形小、重量轻、充电后行驶路程长。锂离子电池具有高能量密度，它是电动观光车的优选电源。
2．高功率密度
车辆起动和加速过程都希望时间短，蓄电池瞬间输出电流必须很大，高功率密度的电池方可满足这一要求，即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。
应当注意，不同电池的比能量和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高，但比功率不一定高；同样，有的电池的比功率高，但比能量不一定高。
3．使用寿命长
14座电动观光车
14座电动观光车
在上世纪80年代曾出现过电动自行车热潮，但很快就退下来了，其重要原因就是当时使用的是普通铅酸蓄电池，寿命不到半年，其价格却相当于一辆自行车，没有市场，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，阀控式密封铅酸蓄电池）电池使用寿命长达1.5年以上，性能比以前大有改善，才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发锂离子电池电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。
4．费/效比尽可能低
任何一个产品的价格高低往往是能否占领市场的关键因素。只有消费者认为费/效比合适，该产品才会有销路。当前电动自行车95%以上使用阀控式密封铅酸蓄电池，就是因为它的费/效比具有明显优势。
5．充电时间短
蓄电池充电时间越短，车辆的机动性能就越高。电动观光车驾驶人员都希望电池充电要像汽油车加油那样快速方便。
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