随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。与之而来的焊接需求量和高要求也越来越高，而激光焊的出现大大的解决了这些问题。
激光焊接在汽车上的生产及应用
汽车液压挺杆
液压顶杆可以自动调整发动机气门间隙，机械顶杆必须手动调节气门间隙。顶杆机的特点是低扭强大，发动机结构简单，皮实耐用。适宜载物、爬坡。就是高速震动大（现在有的顶杆机带平衡轴，震动很小，如宗申的一款125发动机）。要想稳固其就必需采用激光焊接来让其稳固，对于汽车液压挺杆生产，用激光焊接技术会高速度的生产。
车轮焊接
车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类，但卷圆后都采用闪光对焊工艺焊接。
闪光对焊是对焊的一种，适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为：预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺，大型车轮也可以采用埋弧焊工艺，焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的，也有焊接结构的，可以采用摩擦焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。
减振器的焊接
减振器生产中主要采用的焊接工艺方法有凸焊、CO2气体保护焊和缝焊。缝焊时零件垂直放置，两个电极盘在水平方向旋转，电流从一个电极盘经过零件到另一个电极盘，构成焊接回路。
传动轴的焊接
传动轴由于要传递较大的扭矩，中间轴为壁厚较大的管件，与中间轴两端连接的轴叉、输入轴采用自动CO2气体保护焊或摩擦焊工艺焊接。传动轴进行动平衡试验后，要焊接动平衡片，在动平衡片上加工出凸点，采用凸焊工艺焊接在传动轴上。
激光焊接机工作原理：
激光焊接是利用高能量的激光脉冲对材料进行微小区域的局部加热，激光辐射的能量通过热传导向材料的内部扩散，将材料熔化后形成特定熔池。它是一种新型的焊接方式， 主要针对薄壁材料，精密零件的焊接，可实现点焊、对接焊、叠焊、密封焊等，深度比高，焊缝宽度小，热影响区小，变形小，焊接速度快，焊缝平整、美观，焊后无需处理或只需简单处理，焊缝质量高，无气孔，可精确控制，聚焦光点小，定位精度高，易实现自动化。
产品主要优点：
1、速度快、深度大、变形小。
2、能在室温或特殊条件下进行焊接，焊接设备装置简单。例如，激光通过电磁场，光束不会偏移；激光在真空、空气及某种气体环境中均能施焊，并能通过玻 |
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