中欧班列郑欧班列国际铁路运输杭州到汉堡
如果用一句话，解释“为什么中欧班列在新冠疫情期间更受市场欢迎？”，你会如何作答？我们试着回答：托运人通常选择空运特快紧急货物，选择海运运输价值较低的非紧急货物。
但疫情爆发，当空运费率的波动和航行时间不可控时，铁路货运就成为了可行的选择。哎呀！两句话，看来还是不够简短。
在中国开始放宽封锁限制后，中欧班列服务一直在增长。即使在2月份疫情高峰期，铁路货运量仍然很高。这种趋势，
主要归因于从中国制造中心向欧洲运送的防疫供应用品。根据中国国铁集团的数据，1月至4月，国有铁路货运量超过10亿吨，
同比增长2.4%。随着封锁限制措施进一步放松，以及中国、欧洲商业活动的复苏，铁路货运量有望进一步增长。
DHL全球货运中国公司增值服务部总监Zafer Engin表示，甚至在疫情爆发之前，铁路货运都有同空运/海运的比较优势。
它比空运更便宜更环保，比海运更快。且开行时间表稳定，运输时间可靠。疫情爆发后，许多边境都禁止通行，
但铁路货运的干扰却很少。仅有的问题，是在首次实施限制出行措施时，会有轻微的延误和暂时的拥堵。
铁路运输通常需要3到4周的门到门时间，具体取决于出发地和目的地的位置。这比海运快得多，
尤其是对斯堪的纳维亚半岛这样航线偏弱航行次数偏少的地区，以及中东欧这样不靠海的地区，
中欧班列的优势更为明显 |
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