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郑州北环回收电池厂旧汽车电瓶蓄电池收购13903862162愤怒扔一边，静下心来谈原理
不同的温度会导致不同压力
当听闻到这里之后，我直接进入飙脏话状态！现在的汽车媒体到底是什么样的人在写文章？大学文科生？那抱歉！大虎悠我没那么有文化，大虎悠经常错别字连篇，经常用错成语的。但是大虎悠是理科生，大虎悠喜欢较真！今天就来谈一谈夏天的正确胎压！
事实上我们知道，不管轮胎打气到多少，轮胎在不同的温度下，压力本身就是会变化的。我们举最简单的例子：我们在气候宜人的20度环境下给轮胎打气到2.5公斤，然后我们把轮胎扔到冰库里去，恒温0度……
几小时后我们再用压力表去测试压力，会发现压力表显示的压力仅仅2.1公斤了。反之，如果我们把轮胎扔进一个低温烘箱，温度设定到40度，几小时恒温之后，我们用压力表去测试轮胎压力的话，会发现轮胎的压力都升高到2.8公斤了。
在任何温度下，胎压保持一致
才是真正的核心！
我们顺着上面的逻辑往下说：假设我在20度温度时给轮胎打气，打到2.5公斤是在秋季的话，那么到了冬季温度降低到0度时，我们发现胎压的度数降低到了2.1公斤，那此时我们是不是会直接想到去给轮胎“补气”？
假设我们给轮胎压力补充到2.5公斤，然后漫长的冬季过去了，半年后又来到最热的夏季，温度达到40度，此时我们用压力表去测量胎压，结果看到压力显示2.8公斤，显然是高了，于是我们会给轮胎放气，一直放到2.5公斤为止。
这就是整个操作过程的最基础的逻辑思维。事实上我们可以看出，我们给轮胎打气、放气，目的是什么，事实上目的只有一个：就是让轮胎在任何温度下，内部压力都保持相对一致！什么叫调整胎压？这才是！
夏季刻意放气，更是没任何道理
非但无理还很危险
而且很多车主甚至还不知道，轮胎压力偏低的情况下，轮胎高速滚动产生的热量其实更可怕！气压不足的轮胎拿去跑高速，很容易会短时间里就变得滚烫！因此各大轮胎企业都建议车主，长途高速前甚至建议故意把轮胎打的更硬，就是为 |
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