交通标志车身反光条的逆反射性能是影响交通标志视认性的重要因素,基于人眼视觉生理学,对交通标志车身反光条的逆反射系数、字膜底膜对比度与驾驶员视认性之间,*佳亮度范围和字膜底膜*佳对比度。为通标志车身反光条的合理选择提供理论依据,以确保满足驾驶员安全视认的前提下,使公路设施的建设更为经济、合理。交通标志作为公路*重要的安全设施之一,通过特定车身反光条的形状、颜色、符号和文字向道路使用者提供道路指示、禁止、警告、指路和前方道路状况等各种行车相关信息,其车身反光条使用时的技术状况对于道路安全行车至关重要。
此时车身反光条对应的距离，称为*小视认距离。对于大型车辆，如重卡等，这种现象尤为明显。在实际道路上，同样的距离，大卡车和小车的观测角也有极大的区别。车身反光条观测角与距离的关系变化。视认距离为330m左右，而新标中车身反光条观测角提高到了0.5°，其视认距离为 200m 左右。换言之，车身反光条新标把视认距离往标牌方向缩短了130m，对于时速 80km 的卡车，意味着司机多了接近6s的时间去辨识车身反光条字符， 这对道路安全是一种提高。
此时车身反光条对应的距离，称为*小视认距离。对于大型车辆，如重卡等，这种现象尤为明显。在实际道路上，同样的距离，大卡车和小车的观测角也有极大的区别。车身反光条观测角与距离的关系变化。视认距离为330m左右，而新标中车身反光条观测角提高到了0.5°，其视认距离为 200m 左右。换言之，车身反光条新标把视认距离往标牌方向缩短了130m，对于时速 80km 的卡车，意味着司机多了接近6s的时间去辨识车身反光条字符， 这对道路安全是一种提高。
现有技术中存在的车身反光条用压敏胶层的较差可反弹韧性等缺陷，用高弹性压敏胶的制造方法。选用新原料作为车身反光条用高弹性压敏胶的组成成分，能够使*终制得的产品具有优异的抗冲击反弹性，同时有优异的初粘力和保持力，保证车身反光条产品在不同气候环境下也能施工且能够更好地与基材面贴合使用，提高车身反光条使用寿命。通过几个步骤制得的高弹性压敏胶不仅具有优异的抗冲击反弹性以及优异的初粘力和保持力，而且在不同气候环境下能够保证较好的稳定性和施工性，因此车身反光条极大改善了现有压敏胶的缺陷。
部分城市相关交通管理部门已出台相应文件，将微型客车列为鼓励粘贴车身车身反光条标识的车型。随着人们安全意识的日益增强，微型客车粘贴车身车身反光条标识的趋势正日益明显，如能将其推广至全国，市场每年对车身车身反光条标识的需求量有望增长近30%。通信行业在近十年来的飞速发展奠定了坚实基础。由于行业的基础设施建设涉及大量的发射塔、基站、交接箱等设施，而上述设施都需要配 |
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