船用海事反光条材料的设计也成为交通标志设计的重要一环。 中国正在高速进入城市型社会，城市每天都在发生日新月异的变化，城市的道路交通也日趋网络化，立体化，复杂化。如何利用先进的设施材料来保障城市交通的安全和畅通，已经成为摆在城市交通管理面前的一道难题。通过对城市道路交通船用海事反光条标志应用需求的研究，结合逆反射技术的发展以及船用海事反光条材料的性能特点，城市典型路段船用海事反光条材料的选用原则和方向，为城市交通标志的工程设计提供科学而有价值的参考依据。 JSW公司结合自身船用海事反光条材料技术服务的工作实践，详细剖析反光材料的性能特点，紧扣入射角和观察角这两个特殊参数，将其关联到实际道路当中的驾驶者的观察条件。
此时船用海事反光条对应的距离，称为最小视认距离。对于大型车辆，如重卡等，这种现象尤为明显。在实际道路上，同样的距离，大卡车和小车的观测角也有极大的区别。船用海事反光条观测角与距离的关系变化。视认距离为330m左右，而新标中船用海事反光条观测角提高到了0.5°，其视认距离为 200m 左右。换言之，船用海事反光条新标把视认距离往标牌方向缩短了130m，对于时速 80km 的卡车，意味着司机多了接近6s的时间去辨识船用海事反光条字符， 这对道路安全是一种提高。
将光滑的面层改为表面磨砂的PET层，将船用海事反光条原来的镜面反射变为漫反射，即使船用海事反光条的表面附着有水珠或者隔着透明介质(如玻璃)也能够正常反射光线，能够被注意到，解决了普通船用海事反光条在雨天或者隔着玻璃时无法正常反光的问题。在防伪标识打印装置，属于船用海事反光条技术领域。解决了现有打印装置存在精度低、控制不方便、适应性差等技术问题。船用海事反光条防伪标识的打印装置包括送料筒、机架和卷料筒，机架的中部设有打印平台，打印平台的前后两侧对称设有打印支架。
部分城市相关交通管理部门已出台相应文件，将微型客车列为鼓励粘贴车身船用海事反光条标识的车型。随着人们安全意识的日益增强，微型客车粘贴车身船用海事反光条标识的趋势正日益明显，如能将其推广至全国，市场每年对车身船用海事反光条标识的需求量有望增长近30%。通信行业在近十年来的飞速发展奠定了坚实基础。由于行业的基础设施建设涉及大量的发射塔、基站、交接箱等设施，而上述设施都需要配备相应的指示、警示标志，因此，对中高端船用海事反光条产品，包括工程级、高强级船用海事反光条形成了较大的市场需求。 |
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