反光膜材料的设计也成为交通标志设计的重要一环。 中国正在高速进入城市型社会，城市每天都在发生日新月异的变化，城市的道路交通也日趋网络化，立体化，复杂化。如何利用先进的设施材料来保障城市交通的安全和畅通，已经成为摆在城市交通管理面前的一道难题。通过对城市道路交通反光膜标志应用需求的研究，结合逆反射技术的发展以及反光膜材料的性能特点，城市典型路段反光膜材料的选用原则和方向，为城市交通标志的工程设计提供科学而有价值的参考依据。 JSW公司结合自身反光膜材料技术服务的工作实践，详细剖析反光材料的性能特点，紧扣入射角和观察角这两个特殊参数，将其关联到实际道路当中的驾驶者的观察条件。
此时反光膜对应的距离，称为最小视认距离。对于大型车辆，如重卡等，这种现象尤为明显。在实际道路上，同样的距离，大卡车和小车的观测角也有极大的区别。反光膜观测角与距离的关系变化。视认距离为330m左右，而新标中反光膜观测角提高到了0.5°，其视认距离为 200m 左右。换言之，反光膜新标把视认距离往标牌方向缩短了130m，对于时速 80km 的卡车，意味着司机多了接近6s的时间去辨识反光膜字符， 这对道路安全是一种提高。
将光滑的面层改为表面磨砂的PET层，将反光膜原来的镜面反射变为漫反射，即使反光膜的表面附着有水珠或者隔着透明介质(如玻璃)也能够正常反射光线，能够被注意到，解决了普通反光膜在雨天或者隔着玻璃时无法正常反光的问题。在防伪标识打印装置，属于反光膜技术领域。解决了现有打印装置存在精度低、控制不方便、适应性差等技术问题。反光膜防伪标识的打印装置包括送料筒、机架和卷料筒，机架的中部设有打印平台，打印平台的前后两侧对称设有打印支架。
在未来我国车牌反光膜市场中，每年新增车辆车牌及因二手车交易产生的更换车牌对车牌反光膜的需求将成为市场持续稳步发展的重要保证。近十年来，中国宏观经济始终保持健康、稳定增长，城镇及农村居民人均可支配收入稳步提升，居民购买力不断提高，消费逐渐从解决衣食问题向改善住行问题转变，这为反光膜行业的快速发展提供了良好的外部环境和巨大的市场空间。预计未来几年，国内反光膜的市场容量仍可维持在100万平方米。为了减少大型车辆在低能见度气象条件下因视认性差而发生的道路交通事故，提高出行安全保证，国家颁布了《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2004)，要求所有货车和挂车均应在后部、侧面设置车身反光膜标识。 |
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