铁路挡砟块放样是无砟轨道施工中基础的工作，放样的可靠性和放样效率应从两个方面着手。协同操作。先要有精确的线坐标计算。只需准确计算坐标，就能保证线路中线平顺，不返工。所以，在施工放样前应准确计算线路的中线坐标。一秒内推荐使用高精度测量仪器。在大别山隧道施工中，采用全站仪进行测量，精度为1秒。采用磁力传动，可自动旋转，速度快，不仅可以提高建站速度，而且可以保证测量精度。为有效控制线路中线，我们将单板上每6.23米的单板缝合设在单板缝上，为有效控制线材的中线，中心点处每6.25米设一缝。放样时在20号钢筋上加点钢筋，钢筋应牢固，注意防护，以免后期施工中碰撞、损坏。收线后，先用墨斗弹线保护线路的中心线，方便日后调粗。再次计算长治挡砟块绑扎前中心点的实际标高到超平面，再用涂料标高计算出隧道两侧挡墙。在接合部的涂漆点可以作为轨顶标高线使用。铁路挡砟块是安装轨排的准备工作，是控制轨顶高度的基础。
螺旋调整器，导向装置。装好铁路调整器后，调轨直线每隔3个轨枕安装一根，曲线段每隔2个枕木一根，然后在螺杆下面垫上5mm厚钢板，方便轨排调整。安装调试程序描述：钢轨调整器安装前应检查调节装置，清除丝杆及底板上的水泥污垢，确保调整器各部件齐全，一切工作状态良好。去除旋转变形，合格后使用。
钢轨调整器安装位置要正确，铰接挡块的螺杆和铰接挡块必须始终在轨道外，通过竖向螺杆可调节轨道排高，底板与轨底板密贴，方向垂直钢轨轴线，不能歪斜，各部螺栓必须紧固。铁路挡砟块在枕木中心线位置安装螺旋式调整器，可水平调节螺栓调节轨排方向。 |
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