供应广东专业技术F4滑动橡胶支座厂家包邮
常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层(见图6 常用的F4滑动式橡胶支座 伸缩缝下面用的支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层(见图610b)。供应广东专业技术F4滑动橡胶支座厂家包邮由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用， 10b)。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用，从 而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度， 供应广东专业技术F4滑动橡胶支座厂家包邮而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度，其抗压容许应力 可以达到8~10MPa， 可以达到8~10MPa，而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没 8~10MPa 有影响。加劲F4滑动式橡胶支座 伸缩缝下面用的支座的承载能力可达2000-8000kN， 有影响。供应广东专业技术F4滑动橡胶支座厂家包邮加劲F4滑动式橡胶支座 伸缩缝下面用的支座的承载能力可达2000-8000kN，目前已广 2000 泛用于中`小跨度的公路及铁路桥梁。 泛用于中`小跨度的公路及铁路桥梁。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的 使用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。 使用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。 橡胶的硬度、压缩弹性模量E 剪切弹性模量G 容许压应力[σ]容 橡胶的硬度、压缩弹性模量E、剪切弹性模量G、容许压应力[σ]容 [σ] 许剪切角的正切[tanγ] [tanγ]等 应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》 许剪切角的正切[tanγ]等，应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》或 公桥规》的有关规定取用。 《公桥规》的有关规定取用。 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许压应力和容许剪切角的 均与支座的形状系数有关。形状系数S 值，均与支座的形状系数有关。形状系数S为加劲板式橡胶支座的承压 面积与自由表面积之比， 面积与自由表面积之比，即 a b S = 2 a + b)h ( 式中 顺桥向橡胶支座的长度； a——顺桥向橡胶支座的长度； 顺桥向橡胶支座的长度 横桥向橡胶支座的长度； b——横桥向F4滑动式橡胶支座 伸缩缝下面用的支座的长度； 横桥向橡胶支座的长度 h——橡胶层的厚度 橡胶层的厚度 图6-10 加劲板式橡胶支座 盆式橡胶支座的一般构造（尺寸单位： 图6-12 盆式橡胶支座的一般构造（尺寸单位：mm） ） 形状系数——用来表示支座的形状特征。 用来表示F4滑动式橡胶支座 伸缩缝下面用的支座的形状特征。 形状系数 用来表示支座的形状特征 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应转动的要求， 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应转动的要求，支座 的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。 的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。
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