导向带， 德国进口导向带
在液压系统中，导向元件对密封件有效使用起着非常重要的作用。油缸的径向力，外力以及使用方式等都会产生负载，导向环的主要功能就是为液压缸的活塞和活塞杆提供导向和支撑作用，并吸收径向负载，防止油缸运动部件之间的金属接触以有效避免缸筒或活塞杆拉伤现象出现，同时保证密封件保持正常工作状态以有效起到密封作用。
与传统的金属导向元件相比，非金属的导向环具有以下明显优势：
●生产成本低
●承载能力高
●消除了局部应力集中
●金属/ 塑料配合，消除了相互磨损
●干摩擦特性好
●能吸收并衰减机械振动
●擦拭效果好，可吸收外来的细小颗粒
●简单的封闭式沟槽，容易安装
●维护成本低
导向材料
对于活塞和活塞杆导向元件的不同要求来说，选择不同材料的导向
元件是十分必要的，我们为您提供了以下2 种材料以帮助您应对不
同的工况要求
1 酚醛树脂夹布（FHCB）
酚醛树脂夹布导向环，一般分为成型导向环和导向带两种形式。通
常由酚醛树脂和织物纤维通过特殊工艺混合而成。由于良好的抗压
能力、滑动性能和耐磨性而得到广泛的应用。主要应用于常温环境
下承受重型负载的液压油缸中。
2 聚四氟乙烯（FB）
聚四氟乙烯导向环，一般是由聚四氟乙烯与铜粉等混合而成。一般
分为成型导向环和导向带两种形式。聚四氟乙烯导向环主要应用于
高温和需要低摩擦力的环境。在一些特殊应用中，聚四氟乙烯导向
环与其他高承载能力的导向环一起使用。此种情况下，聚四氟乙烯
导向环主要用来吸附系统中的杂质，以防止缸筒和活塞杆的拉伤损
坏，并防止杂质吸附在导向元件上。
最小径向间隙S 的 计算要考虑如下因素：
硬件的配合公差
耐磨环厚度公差
允许的磨损
在径向负载较大的情况下，允许的弹性形变
安全余量，为避免金属与金属接触间隙S 必须大于临近的密封件的间隙尺寸，这样就允许活塞稍有倾斜时，
不会发生金属与金属之间的接触。建议遵守下列径向间隙尺寸建议：
W=2.50mm，Smax=0.90mm; W=4.0mm, Smax=1.50mm
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