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Akzo-Nobel(阿克苏-诺贝尔)、Engelhard(恩格尔哈德)、催化剂和化学工业公司、墨西哥石油研究院。Akzo-Nobel的业务范围很广，Engelhard在汽车尾气净化催化剂方面的业务扩展很快，其宣称占有世界市场份额的1/3。
格雷斯公司戴维逊催化剂分部在渣油裂化催化剂开发方面取得了一系列重大技术突破。这些技术包括：Midas—氧化铝溶胶催化剂用于渣油*大量裂化和改质，该公司查里斯湖装置已完成数百万美元的投资扩建，用以生产氧化铝溶胶催化剂;Impact—用于渣油催化裂化时具有*大的焦炭选择性，Impact堪称是近10年来*大的突破之一。
环保法规推动了生产清洁燃料(包括脱硫)催化剂市场的发展，今后几年内潜力巨大。戴维逊公司推出了催化裂化用SuperSaturn催化剂，中试表明，可使催化裂化汽油降硫50%~70%。
戴维逊公司2003年生产低硫汽油的催化剂销售额增长30%~40%，欧美清洁空气法规的推行使前景继续看好。戴维逊在FCC降硫催化剂市场推出Impact催化剂，用于处理重质渣油，现已应用于6套FCC装置。另外，该公司FCC降硫催化剂Surca品牌的销售额也上升。还推出使用膜法系统的Sbrane降硫技术，已完成验证试验，正在推向商业化。
格雷斯-戴维逊公司与雪佛龙公司的合资企业—先进炼制技术公司(ART)的加氢处理业务得以发展，ART的关键催化剂业务是将其ApART催化剂系统用于催化裂化进料的加氢处理，低硫FCC进料对生产清洁燃料将起重要作用。
C & C T(催化剂和化学工业)公司是世界上*大的加氢催化剂供应商，生产的催化剂包括加氢处理、加氢裂化、加氢精制、异构化和石脑油催化重整等领域。
恩格尔哈德公司从事的催化剂业务涉及：炼油、天然气合成油(GTL)、石油化工和聚烯烃领域。特别在炼油领域，于2001年推出分散的基质结构(DMS)平台技术，DMS技术堪称是25年来催化裂化催化剂的重大突破。采用基于DMS的NaphthaMax催化剂，汽油产率可提高2%。使用实例表明，提高2%汽油产率，相当于增产汽油151立方米/天。另外，还提高了转化率和其他产品产率，总效益超过1000万美元/年。恩格尔哈德公司*近又推出新型沸石分子筛催化剂：Flex-Tech催化裂化催化剂，该催化剂也基于DMS技术，可大大提高从重质渣油或高含杂质进料生产的汽油产率，该催化剂体系还可钝化重质进料中可能污染催化剂的镍、钒等金属。由DMS衍生的催化剂产品已用于世界70多座炼油厂，现占恩格尔哈德FCC催化剂40%以上。 |
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