“水动力节油器”主要由主机、安全隔离供水器、管路、电源及微电脑积分控制器等组成。其工作原理是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，来达到节油的目的。发动机是热能（化学能）转换成机械能的装置，其热转化效率只有35％左右，另外的60％多的热能都被冷却水和尾气带走，浪费了能源，污染了环境。
“水动力节油器”节油原理有三部分构成：
1、提高燃烧效率
由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体，其中的氧气助燃，使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，使发动机的燃料燃烧效率接近100％，提高了燃油燃烧效率。这与磁化、臭氧、红外线节油器节油原理相同；
2、提高转换效率
由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体，其中的氢气燃烧的火焰传播速度是汽油的5倍，是柴油的6.25倍，氢气的参与燃烧，提高了发动机汽缸内燃料的整体燃烧速度，降低了热能损耗，提高了热能转换效率，从而实现了节油的目的。天津大学早在1989年就对发动机燃料加氢做过研究，并在《内燃机学报》1989年02期公开发表了题目为《火花点燃发动机使用汽油-氢气燃料时燃烧规律的研究》的文章，研究结果是：“借助日本小野测器株式会社生产的CB-366燃烧分析仪测取了发动机的燃烧放热规律和气缸压力变化规律，对此进行了较详细的理论分析。研究结果表明汽油机中添加少量氢后，氢起到助燃剂的作用，加宽了着火界限；大大缩短了着火延迟期；提高了火焰传播速度。在稀混合气燃烧的条件下，对燃烧后期的改善尤为明显，缩短了燃烧持续期。性能试验结果证实了燃烧规律研究的结论，即汽油机加氢后在一般负荷下热效率提高率为10%～15%，小负荷下提高更为明显；发动机经济稀混合气区域加宽，能够燃烧过量空气系数为1.3的稀混合气；有害排放量降低；气缸内压力循环变动量减小，使发动机柔和。”
3、燃料能量替代
由“水动力节油器”电解生产出来氢氧混合气体，其中的氢气是一种高性能燃料（航天飞机.火箭发射器等用的燃料就是氢），燃烧热能是汽车各种燃料热能的3倍多（氢气热值：40KWH/KG，汽油热值：11.43KWH/KG,柴油热值：12KWH/KG,天然气热值：13.9KWH/KG，石油液化气热值：13KWH/KG），氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制，减少燃料的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油，从而节省一部分燃料；
“水动力节油器”同时具备了以上三种节油形式，经5000多公里的各种路面测试，节油减排效果显著，综合节油率高达10-35%，有害气体排放减少50%以上。 |
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