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泄漏在现场广泛存在，有时一个汽车焊装车间的泄漏点就有数万个。通过对这些泄漏点进行排查，发现泄漏主要产生在橡胶软管接头、三联件、快换接头、电磁阀、螺纹连接、气缸前端盖等处，其现场照片如图2所示。
泄漏不是与生俱来的，而是在使用过程中随着零部件的老化或破损而形成。如图3所示，现场泄漏量的60-70%是寿命泄漏，来自使用了5年以上的设备；10-30%是在使用了1-4年的设备中发现的；而在设备安装阶段由于安装不当或产品允许泄漏等造成的泄漏仅占全部泄漏的5-10%。
由此可见，泄漏的存在并不可怕，需要的是我们对泄漏的正确认识，以及由此所需采取的对设备的定期点检和维护。在工厂，完全堵死泄漏不现实，即使采取大规模的堵漏运动，半年后泄漏仍会重新出现。所以，对企业而言，堵漏工作应该常态化，必须将其作为一项日常工作来实施，这样才能将泄漏动态地控制在*低水平。
三、泄漏损失及堵漏的经济效益 |
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