高铁建设系统 公路建设系统 桥梁支座灌浆材料
M50支座砂浆 C50支座砂浆
厂家直订：183-0926-2847 纪经理
支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种无机添加剂,具有2小时早期强度28天达到C50高强度,无收缩，流动性极强，耐久性能好等特性,能够自流找平缝隙,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线桥梁盆式支座灌浆研制的新型材料。
产品特点
一、早强高强度、高流动性、无收缩、微膨胀、防开裂、耐久性、施工简单便捷。
产品用途
一、客运专线桥梁盆式支座专用灌浆材料。
二、各种预制梁架设的灌浆，支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。
性能指标
一、检测依据： 科技基〔2005〕101号《客运专线桥梁盆式支座暂行技术条件》的要求。
1、抗压强度 ：2小时抗压强度20Mpa， 28天抗压强度50Mpa。
2、抗折强度 ：24小时≥10Mpa.
3、弹性模量 ：28天≥30Gpa。
4、膨胀率 ：28天自由膨胀率0.02%-0.1%.
5、流动度 ：初始流动度≥320mm ，30min流动度≥240mm.
6、泌水率 ：0% 。
注：以上数据在标准试验室控制条件下测得：第三方检测。
施工工艺
1、基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
2、吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
3、梁体就位后,在支座底板与墩台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注支座砂浆.
4、采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
5、浆料按粉料:水=1:0.14(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
6、灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
7、拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
8、材料用量2400kg∕m3
包装运输
1、产品资料：检测报告、合格证、施工说明随货出库。
2、牛皮纸袋：50kg/袋，存放在通风干燥并防止阳光直射。
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