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欧佩克对于结束全球原油过剩的渴望已经中止了油价持续两年的下跌噩梦，如今市场焦点转向该组织意外达成的减产决定将如何改变这种大宗商品的国际贸易潮流。
初步迹象表明，中东供应商们的必争之地将是亚洲，他们要把非洲和美洲的竞争对手困在大西洋。沙特已经明确表示要把大部分供应运往快速增长的亚洲市场，而对于早已严重过剩的西方地区，沙特将减少供应。另一个产油国科威特也正采取这种策略。原油研究机构分析师雅各布称：
“他们（中东供应商）希望保持亚洲的市场份额，他们限制多的将是通往美国和欧洲的石油流通线路。”
了解石油流通的方式和方向对于供应链的每一个人都至关重要，因为只有在正确理解的基础上，原油交易员才能利用区域价差、油轮商才能谋划长途运输，炼油商才能充分利用具体的原油品类。
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投行的运输分析师司德福赛特表示，如果中东产油国真的要捍卫亚洲市场份额，那么西非、北海、黑海和地中海生产的原油将有更大比例被保留在当地。司德福赛特称：
“沙特如此看重亚洲市场并冷落西方买家是对油轮商的明显不利，因为这意味着船运距离将缩短、运输量也将减少。”
如果大西洋-亚洲这条长途线路之间的运输量减少，那么油轮需求就会受打击。运输成本降低可能令短途交付更具性价比。如果一个地区的供应降幅大于另一个地区，价格就会出现调整，船运量将从一个地区转移到另一个地区。不过，这主要还是取决于生产商削减的原油品类。
维也纳能源咨询公司JBC Energy高级分析师林德尔（Eugene Lindell）表示，中东大部分产油商削减的将是较廉价的重质油。若真如此，那么委内瑞拉和其他拉美供应商可能会弥补不足。不过，独立分析师、沙特石油公司前官员Sadad al-Husseini则认为，沙特削减的主要将是阿拉伯轻油，因为重油的需求高。
根据数据，在今年头九个月，沙特向中国、日本和韩国等亚洲主要国家的石油输送量大约是310万桶/日，而向经合组织国家的输送量是120万桶/日，向欧洲的输送量是82.6万桶/日。
美国原油库存对油价的影响力大于其他任何地区。如果欧佩克成员想要保持对油价的影响力，我认为他们要减少流向美国的石油。 |
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