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贵州：五尺道边马蹄声远 高速路网连通城乡
“江南千条水，云贵万重山”“隔山喊得应，见面要半天”，曾是贵州地理地貌的真实写照。在作为全国*一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”是伴随贵州多年的标签。
“根据贵州省交通部门的记载，新中国成立时，我省公路通车里程仅有1950公里。到1978年，全省公路通车里程虽然达到3万余公里，但是许多乡镇、县城都未通公路或油路。然而，2015年，贵州却成为西部第1个、全国第9个县县通高速的省份。”回首往事，从事贵州交通建设数十年的阮有力感叹，改革开放40年来，从往昔的“出行难”到如今的“选择多”，贵州交通建设发展实为不易。
眼下，贵州省高速公路通车里达到5835公里，其总量排名西部地区第3位。贵州交通真正实现了从“五尺道边听马蹄绝响”，到“县县通高速”的华丽转身。不仅如此，全省所有5A级景区和主要的3A、4A级以上景区，都可实现30分钟进入高速公路系统。
截至去年底，贵州省已建和在建高速公路规模达到8485公里，其规模进入西部省市*一方阵，全省有6条国家高速公路通过，包括杭瑞高速、沪昆高速、厦蓉高速、兰海高速、银百高速和汕昆高速。
“说起这些年来的贵州交通建设，完全可以用‘飞跃’二字形容，无论是规模、技术还是施工设计都在不断发展。贵州交通建设逐渐进入国际、国内领先水平，创造了一个个交通建设的奇迹。”阮有力说，贵州公路建设离不开桥梁建设，由于贵州的特殊地形地貌，桥梁设计施工难度非常大。建设者们采用北斗卫星、激光扫描等先进技术，对桥梁垂直度、形态等进行调整，提高精准度。“这些年来，贵州创造了具有自主知识产权的桁式组合拱桥，拿下国家科技进步奖。桥梁种类涵盖拱桥、梁桥、悬索桥、斜拉桥等结构造型，创造了多个世界之一。” |
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