正在办理深圳湾粤港两地车牌，港珠澳大桥两地车牌预定申请
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而内地和港澳的汽车牌照不同，内地和香港的过路收费模式也不同。为解决在桥上混跑的车辆一次快速完成计费的问题，项目专门研发首创出兼容不同制式的收费模式，同时，在这套系统下车牌平均识别率达到96.7%，平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。
由于大风、温度、车辆等多种负荷作用的影响，大桥在使用过程中有可能发生一定程度的位移。因此，港珠澳大桥的桥面上每隔一定距离都需要设置伸缩缝。但电缆在通过桥梁伸缩缝处时，会承受较大的张力，易造成损坏。因此，项目还研发出了一套既能满足桥梁的自身条件，还能满足电缆弯曲半径、设备抗震要求的电缆伸缩装置。
在建设过程中保障工作人员的安全，是港珠澳大桥工程极为关心的问题。为确保沉管隧道火灾情况下的人员安全，工程专门选址在福建漳州修建了150米长的足尺沉管隧道实验平台，利用三年时间对各类型的汽车多次进行燃烧实验，并通过获取火灾中隧道内的温度、烟雾流速、厚度等*一手数据，形成了港珠澳大桥沉管隧道防灾减灾的成套关键技术。港珠澳大橋通行證車牌辦理條件港珠澳大橋通行證車牌配額辦理要求港珠澳大橋車牌咨詢
港珠澳大桥施工区域内有国家一级保护动物中华白海豚。为了不影响到白海豚的生活，工程人员组建团队，300多次出海跟踪，拍摄30余万张照片，对海域内1000多头白海豚进行了标识，并摸清白海豚生活习性。在施工时采取针对性保护措施。大桥施工未对一头白海豚造成伤害，区域内白海豚数量还有所增加。
正是这样的精益求精，才使得港珠澳大桥以令人惊艳的面貌出现。据统计，自2003年前期研究工作开始至今，港珠澳大桥共开展科研专题研究134项，累计投入近6亿元。科研成果的影响已超出项目本身，多项工艺与装备已在其他工程上得到了应用，取得了巨大的经济社会效益。
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