桥梁防撞方法主要有两种：被动防撞和主动防撞。
主动型桥梁防撞，诸如导航标、庄群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等，常因造价高或者使用条件不具备而放弃，这里我们不做讨论。
我们说的桥梁防撞设施的主要材料只是针对被动型桥梁防撞设施。
被动型桥梁防撞设施是通过对桥墩、桥柱安装一些防撞装置进行吸能，来达到保护桥梁的目的。
目前因材料的不同，主要分为两种：钢结构和复合材料。
钢结构桥梁防撞设施主要材料是钢材，钢材的硬度高、强度大，遇水易锈蚀，用来做桥梁防撞装置重量重，不易维护，而钢材装置仅能折减10%-20%的船舶撞击力，吸能效果较差。
复合材料桥梁防撞设施主要材料是复合材料，复合材料是由两种或两种以上不同性能、不同形态的组分材料通过复合手段组合而成的一种多相材料，这种材料的优点，就是克服了单一材料的缺陷，扩大了应用范围。
桥梁防撞设施根据应用的环境采用的复合材料为柔性材料制作，具有耐腐蚀、抗老化、重量轻、体积小等优点，安装方便，在不受外力的情况下，使用寿命可达几十年。
胜特公司为浙江临海灵江二桥安装的固定式复合材料桥梁防撞设施
而且这种材料弹性好，耐撞性也好，经测试，至少可以折减50%以上的船舶撞击力，吸能效果好。
复合材料制作的桥梁防撞设施内部还填充了高性能闭孔吸能材料，这种材料主要特征是多孔，相对密度小，质量轻，主要功能是缓冲吸能。
吸能耗能好的两种复合材料组成的桥梁防撞设施，较钢结构的防撞设施来说，不仅使用寿命提高了2-3倍，还可以免维护，成本也下降了，*主要的是，吸能效果非常好，能很好保护人、桥的安全，而且还能*大限度的降低船舶的受损。 |
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