标题：鑫贝迪柴油机组蓄电池板栅的设计基础
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鑫贝迪柴油机组蓄电池板栅的设计基础
柴油机组蓄电池板栅设计要考虑：板栅的耐腐蚀性（指正板栅）、板栅的凃膏量、板栅的工艺性、板栅的强度、板栅结构尺寸等。
柴油机组蓄电池板栅设计大多描述为以板栅的腐蚀寿命作为板栅设计的依据。
柴油机组蓄电池板栅材料主要是铅（Pb），腐蚀的*终产物是二氧化铅（PbO2）其化学反应式是:Pb→Pb4++4e
1mol的铅（207.19g）全部反应需要4F=107.21A·h的电量，腐蚀反应式的电化学反应当量是=1.9326g/A·h或者517.A·h/Kg
从以上公式可以看出，柴油机组蓄电池如果电能作用于板栅全部用于腐蚀，板栅很快就被腐蚀完了。为什么板栅能使用很长时间呢？这主要是由于板栅与活性物质接触的表面有一层致密的氧化层。一般认为成分为PbOχ(χ为1-2)，界面的反应呈固态反应，以非常慢的速率进行。这层保护层阻止了板栅进一步被腐蚀。在板栅与活性物质的界面，由于PbOχ的体积比PbO大很多，随着PbOχ不断增多，达到一定的厚度，体积膨胀就会形成裂纹。在裂纹的下面，腐蚀就开始进行。腐蚀以相对恒定的速度进行，一直缓慢地进行下去。 |
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