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成都汽修学校
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四川五月花专修学院汽修专业要什么条件 |
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一辆行驶里程约18万km的别克GL8商务车。该车在其他修理厂更换了4T65-E自动变速器后出现了不着车的故障,首先验证故障现象,打开点火钥匙时仪表中无档位指示,发动机故障灯微亮,防盗指示灯点亮,起动机无反应。使用专用TECH2诊断仪无法进入车辆串行数据总线相连各个模块。
故障诊断:根据CLASS-2串行数据全部无法通信的现象,确定检查工作首先在:CLASS-2串行数据线开始。因为此车刚刚换过变速器,首先检查变速器连接螺栓处的GI113/G117/G119搭铁线连接正常。蓄电池电压正常。排除搭铁线正常后,在仪表板左侧找到了数据线组合件SP205,拔下S P205插头,测量M/K/G/F/E/D/B端子电压。B端子是动力系统模块,PCM电压显示3.3V、E端子是ABS模块无电压显示,其他端子0.2~0. 4V。用连接线分别连接A和D端子、A-F端子、A-G端子、A-K端子、A-M端子,TECH2都能和相关模块正常通信联络。TECH2不能和B、E端子的PCM模块、ABS模块通信。
根据在SP205处测量PCM(动力系统控制模块)有3. 3 V电压,怀疑是PCM有故障导致的不正常的电压干扰了串行数据的正常运行。拆下PCM替换,换上一个PCM后依然不能和PCM通信,测量B端子电压依然为3. 3 V。随后测量了PC M模块到SP205的数据线,重新查看串行数据链接电路图发现一个重要的线索,不能进行串行通信的PCM、EBCM两个模块都经过C101插头,随将重点放在C101插头的检查上。当看到C101插头又联想到刚刚换的变速器,突然想到:是不是C101插头和变速器插头C111互换了?再定眼一看果真是两个插头外部一样把插头互换一试故障消失了。至此故障真相大白,原来维修工人不细心插错了插头,导致了这次奇怪的故障。
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