隐蔽验收情况:①接驳器在钢筋笼开挖面上的高低控制实量偏差不大于2 mm,目测整齐;②接驳器和“定位卡”角钢平面是“线”接触,对比接驳器和钢筋“点”接触的传统方法,更有利于控制接驳器的方位和角度。对接驳器和地下连续墙钢筋非垂直的接驳器定位安装,采用“卡角器”定位即可完成。接驳器安装封盖板目前地下连续墙钢筋笼上接驳器的封盖是单个的封盖, “定位卡”装置并不能解决吊钢笼造成接驳器封盖被碰掉、地下连续墙凿毛时凿破接驳器的丝牙等问题。若能在一排接驳器的丝口平面上增一个条形的大封盖,就能解决上述问题。
设计条形的封盖板似“L”状。由于上道工序采用了定位卡控制,定位在钢筋笼上接驳器的高低控制偏差不大于2mm,接驳器的单独封盖拧到位置后,将条形封盖板沿接驳器的连线方向插入。一般采用铝彩钢板做成条形替代,沿接驳器连线方向封盖,细铁丝拧紧。凿地下连续墙保护层时,理论上接驳器段的保护层也会成条片状掉下。
①接驳器安装和封盖的改进大大提高了地下连续墙接驳器和主体结构主筋的连接质量。
②作业人员操作简便,结构主筋连接快,提高工效。
③地下连续墙接驳器安装质量若能按本文所述方法加以控制,设计没有必要增加接驳器的预留数量,节省材料费用。“定位卡”进一步优化设计,条形封盖板定型化生产,对提高地下车站整体结构的百年质量意义重大 |
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