进口耐腐蚀o型圈材料的压缩永久变型率与温度有关。当变型率在40%或更大时，即会出现泄漏，所以几种耐腐蚀o型圈胶料的耐热性界限为：丁腈橡胶70℃，三元乙丙橡胶100℃，氟橡胶140℃。因此各国对O型圈的永久变型作了规定。中国标准橡胶材料的耐腐蚀o型圈在不同温度下的尺寸变化见表。同一材料的O型圈，在同一温度下，截面直径大的进口o型圈压缩永久变型率较低。 在油中的情况就不同了。由于此时O型圈不与氧气接触，般发生在动密封状态。耐腐蚀o型圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O型圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且O型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持进口o型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。
磨粒磨损现象：当耐腐蚀o型圈的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在活塞杆表面，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为侵入O型密封圈表面的磨粒，加速耐腐蚀o型圈的磨损，以致其失去密封性。为了避免这种情况发生，在往复运动式密封装置的外伸轴端处必须使用防尘圈。
滑动表面对进口耐腐蚀o型圈的影响：滑动表面的粗糙度是影响O型圈表面摩擦与磨损的直接因素。一般地说，表面光洁摩擦与磨损就小，所以滑动表面的粗糙度数值往往很低（Ra0.2-.050μm）。但是，试验表明，耐腐蚀o型圈表面粗糙过低（Ra低于0.050μm）又会给摩擦与磨损带来不利的影响。这是因为微小的表面凹凸不平，可以保持必要的润滑油膜。因此要选择适当的表面要求。滑动表面的材质对O型圈的寿命也有影响。进口o型圈滑动表面材质的硬度越大、耐磨性越高、保持光洁的能力就越强，耐腐蚀o型圈的寿命也就越长。这也是液压缸活塞杆表面镀铬的重要原因。同理可以解释具有同样粗糙度的用铜、铝合金制成的滑动表面比钢制滑动表面对密封圈的摩擦与磨损更为严重，低硬度、大压缩量的进口耐腐蚀o型圈不如高硬度、小压缩量的密封圈耐用的情况。 |
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