1） 混凝土搅拌车整车设计轴荷分布合理
首先用三维软件分别计算上坡和下坡时砼重心位置，然后综合考虑合理分布前后轴荷，既保证了车辆行驶安全，又满足国家法规要求。
2） 混凝土搅拌车液压传动系统性能可靠
搅拌运输车液压传动系统由液压泵、液压马达、减速机、油散热器、油管及接头等组成，是整车十分关键的系统。当预拌砼装入搅拌罐内以后，须按规定时间内卸到工作面上，在此期间必须不停地搅动，以防砼产生初凝和离析，从而保证砼的匀质性。若液压传动系统发生故障致使搅拌罐不能转动，搅拌罐内的砼就会凝固，甚至会引起搅拌罐报废。
因此，对搅拌运输车液压传动系统的设计须十分可靠，液压泵和液压马达压力、排量、扭矩须做了认真匹配计算，并设计较高安全系数；减速机扭矩设计时有较大的富余量；配有油散热器，并设计温开关保护电路以延长其寿命；液压泵、液压马达、减速机须选择性能稳定、选用质量可靠的进口件，从而确保零故障液压传动系统的产品推出。
3）搅拌罐结构设计合理
搅拌罐内的两条螺旋叶片成形参数直接决定搅拌罐的搅拌性能，以前的搅拌罐采用的是阿基米德螺线，它的下滑角（叶片与搅拌罐轴线的夹角）是一个变数，随着中筒到后端的直径逐渐变小，下滑角也逐渐变小，这样在后端出口处的下滑力也变小，这样容量易发生堵塞现象；现在我们的搅拌罐叶片改成对数螺旋线，它的特点是下滑角不随搅拌罐直径变化而变化，以便出料畅通；为了进一步提高搅拌罐性能，根据设计积累经验，螺旋叶片采用对数螺旋线加修正系数或变参数螺旋线等方法进行优化设计，并且进行实战试车试验.
4）搅拌罐及其叶片和进出料斗的材料耐磨。
砼与搅拌罐及其叶片和进出料斗直接接触并不断在其表面进行摩擦运动，而沙和砾石是砼的主要组成成分，它们使搅拌罐及其叶片和进出料斗磨损严重。因此，搅拌罐及其叶片和进出料斗的材料不能使用常规A3 钢，而须采用高强度高耐磨性低合金结构钢，关键部位处（如搅拌罐叶片顶端）还焊上耐磨衬条加固，设计要求达到了运输6～8 万m3 砼的寿命。
搅拌车速副车架采用16Mn材料140X80X8型钢,对关键部位进行了加强,增强了上装的刚性,保证了整车的性能.
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