特价热销龙工叉车1.5吨 临沂叉车3吨4吨合力TCM杭州内燃柴油 1）重视整机量上的发展，盲目兴建叉车整机制造工厂而造成重复建设
在资源浪费上我们了解到整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。一些企业纷纷扩大产能提高市场占有率，并且急于获取利润，对市场未作彻底的了解就立即上马，盲目兴建叉车整机制造工厂而造成重复建设，事实上就是资源浪费，说的严重点也就是对环保不负责任。行业中新增企业数量非常多，新增企业进入行业后，同样因无主要零部件或关键零部件的制造能力，只能外协采购，所以相当一部份制造厂家别说没有关键零部件的研发，其实相当于就是一个叉车组装生产线。整机企业的同质发展、数量扩张导致中国叉车市场供远大于求而造成的巨大的资源浪费，这种浪费对环保的破坏以及整个行业的碳排放的增量是惊人的。
2）整机商低价竞争导致零部件企业无法保证产品质量而造成浪费
成熟型的大企业由于常年有固定的配套商合作，以及采购批量大，在采购成本上具有优势，整机零部件采购成本低。但新涉足工业车辆行业的企业在不具有制造优势、产品质量优势、品牌优势、行业知名度等条件下，为了尽快占领市场，只能通过价格战来获取市场。无论是成熟型的大企业或是新增企业只求生存，通过价格战可以获取市场份额未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力和成本的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无力更新设备，无法保证产品质量而造成的浪费。
3）内燃叉车所占比重大，但整体呈下降趋势
内燃叉车以内燃机为动力，其功率强劲、适用范围广，缺点是排放和噪声污染较大，对环境污染较大，在国内，内燃叉车所占比重大，但已呈下降趋势。从2003至2012年这十年中，内燃叉车所占比重的平均值是79.17%，其中2011年占78.90%，2012年全年国内销售内燃叉车162,817台，占76.05%，电动叉车50,141台，占23.55%。同时在内燃叉车中，天然气、液化石油气等环保叉车近年来也有上升的趋势。 |
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