日本汽车配件买单进口清关手续
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汽车国内市场依旧火暴 进出口趋冷
通过数据分析不难发现，国内对于汽车仍有较高的需求量。近几年，国产汽车无论在技术上还是舒适度上都有了长足的进步，已经可以满足国内大部分人群的需求，人们在购买时一些车型创造了销售神话，即便已经上市多年，仍旧保持着平稳销量，并没有因为新车型的面市而带来销量的下降。
虽然我国进口车数量下降，但汽车出口数量及其金额，又远逊于进口，出口逆差37万辆，金额逆差高达2087.07亿元。不过在汽车零配件方面我国出口仍旧保持相对稳定的发展态势，根据资料显示，汽车零配件出口虽下挫了3.9个百分点，但有2904.82亿元销售额进账，与零配件进口额比较，顺差1194.53亿元。
有业内人士分析，零配件出口相对于整车，对国家外贸的贡献要大。不过其间也有隐忧，目前境内外资（其中55%外资独资企业、45%合资企业）零配件企业，控制了境内70%以上关键汽车零配件市场的份额，本土零配件企业虽占国内零配件企业的80%，而销售额不足市场的25%，且主要集中在非关键零配件市场。本土零配件企业在零配件出口市场的作用和贡献，与外资控制的关键汽车零配件市场，极不匹配。
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零部件：国内产业面临冲击
除了进口汽车，国内零部件产业也将面临冲击。车价有望随着政策的调整而降低，更多的进口车型有望国产化，但是当初一度出现的进口零部件冲击国内市场的现象可能再次出现。
业内有关分析人士表示，取消《办法》后，将会导致更多的车商进行进口零部件组装生产，对于国内汽车产业将有两方面直接的影响：首先是一些车商通过组装生产规避整车关税，我国进口车税收收入将减少；其次，也是更为重要的，原本一些车商不得不通过在国内建设零部件基地来达到国产化的目的，我国也因此实现以技术换市场的目的，但以后车商可以利用其海外的零部件基地生产大部分核心部件，通过国内组装销售，中国零部件产业发展将受到打击。
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