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筋和混凝土共同作用。 消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长 锚具使用寿命，提高结构的可靠性。 应用领域 各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。 大型预应力结构孔道压浆。 各种砼结构接头处止漏灌浆。 帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。 技术指标 JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》 检测项目 氯离子含量，% 初凝 凝结时间，h 终凝 出机流动度 流动度，s 30min 流动度 3h 毛细泌水率 泌水率，% 24h 自由泌水率 0.22MPa 压力泌水率，% 0.36 MPa 抗压强度，MPa 7d ≤1 ≥40
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应按冬季施工标准进行。 包装储存 双层复合袋包装，净重 50 公斤/袋，保质期为 6 个月，超期使用应经试验验证后 合格方可使用。 应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风 的室内。 发展历程 在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采 用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足：水灰比 为 0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比*低减小到 0.35；压浆料*大泌水率 不得超过 3%，泌水应在 24h 内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在 14-18s； 压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用； 压浆料试块的抗压强度不低于 50Mp。 现场采用 水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂 适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题： （1）浆体质量稳定性差、流动性 差、流动损失快，体积稳定性汪良； （2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫 多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢， 孔道也很难成饱满状态等； （3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力 筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影 响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。 近年来，国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种 外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔， 各个地方用于生产水泥的原材料不同，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加
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