| 消声止回阀的作用是阻止反方向流动，只允许介质向一个方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。 不宜用于含有固体颗粒和粘度较大的介质。其中内螺纹止回阀,蝶式止回阀就属于这种类型的阀门，它包括旋启式止回阀和升降式止回阀。旋启式止回阀有一介铰链机构，还有一个像门一样的阀瓣自由地靠在倾斜的阀座表面上。为了确保阀瓣每次都能到达阀座面的合适位置，阀瓣设计在铰链机构，以便阀瓣具有足够有旋启空间，并使阀瓣真正的、全面的与阀座接触。阀瓣可以全部用金属制成，也可以在金属上镶嵌皮革、橡胶、或者采用合成覆盖面，这取决于使用性能的要求所有非不锈钢材料的部件，除了与介质接触的内表面外，都应在检测后涂漆。法兰密封面应做防锈保护。油漆的耐热能力须高于130℃，漆膜干后的厚度不应大于0.2mm。且金属表面除污防锈应符合ISO标准。在空载无介质时，进行手动开关试验，在空载的情况下试运转5次，要求动作灵活，在公称载荷下，作全行程往复20次，检查密封处不得有外泄。消声止回阀安装在空气压缩机的出风管上，由于列车运行中调速频繁及各种辅助用风量很大，空气压缩机随着列车的供风要求频繁起动、停止，止回阀内的活塞也随之频繁上下往复运动，活塞的每个往复动作均相应地撞击阀体及阀盖各1次，这就要求止回阀活塞组件要有很高的组装质量。而原有止回阀活塞组件的活塞堵是先通过螺纹与活塞体组装起来，然后用铆钉固定。这种活塞经长时间上下往复撞击振动，铆钉易松动脱落。当铆钉脱落后，活塞堵与活塞的螺纹间隙会逐渐增大，螺纹失去自锁，造成活塞堵从活塞体内退出。活塞堵失去定位后会随着活塞体的上下运动而四处撞击，使止回阀体内壁拉伤，活塞体上平面变形，从而在活塞体与止回阀体之间出现卡滞现象。 |
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