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1950年，亚历克参与了前轮驱动型MrriMinr轿车的设计，不过该车的生产*终夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司BritihMtrCrpratin，以下简称BMC。1955年亚历克伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
mini由于1956年爆发的第二次中东战争又称苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁LenardLrd吩咐亚历克伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸*小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过近两年的酝酿，1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于伯明翰长桥Lngbridge和牛津考利Cwley的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini采用的是MrriMinr和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的*大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后MiniCper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。 |
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