所谓铅酸蓄电池的均衡性是指铅酸蓄电池开路时，单体蓄电池的端电压和蓄电池组在浮充状态下的端电压差值。根据电动观光车有关行业标准规定，各单体蓄电池在开路时的端电压之差应不大于20mV，各单体蓄电池在浮充状态下的浮充电压之差应不大于100mV。
串联蓄电池不均衡，是一个很难解决的问题，这是因为在使用过程中，难以使多个串联蓄电池均衡，总会出现“落后”的蓄电池。若蓄电池组存在电压偏差，则会造成“落后”的蓄电池过早失效。引起串联蓄电池不均衡的原因有以下几点：
1、极板、隔板和电解液的质量。极板、隔板或电解液中或多或少地会含有一些杂志，会是蓄电池的浮充电压降低，加速电池自行放电。若极板、隔板鸡电解液质量部均匀，累加的结果必会造成各蓄电池的吸酸饱和度不同，致使浮充电压不均匀。
2、安全阀的压力。各单体蓄电池安全阀的开启和关闭应保持一致，否则将使各单体蓄电池上方的气压不相同，导致浮充电压有高低之分。
3、电解液的储存量。一般阀控式铅酸蓄电池中电解液的量是较少的。蓄电池的放电量受电解液量的控制，浮充电压对蓄电池中电解液的储存量比较敏感。故此，蓄电池在使用过程中应谨防“干涸”。
4、蓄电池的生产工艺。各蓄电池生产厂家应严格按正确的工艺生产，才能*大限度地保证蓄电池性能的均匀性。
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