三菱压缩机CB40膨胀阀被广泛的应用在制冷行业中，热力膨胀阀要在某工况范围内执行自动调节，需要在制冷系统调试时对它予以调整。当膨胀阀进入正常运行后，它就能正确地自动调节。
热力膨胀阀的调节，是通过调调节杆来调整弹簧的压力,也就是调节膨胀阀的静装配过热度，调节杆向里旋进是压紧弹簧;调节杆向外旋出是放松弹簧。顺时针旋转调节杆是往里旋进，逆时针旋转调整是往外旋出。
在制冷系统的运行调时，可以从蒸发压力值的高低来判断膨胀阀调整方向和范围。蒸发压力高于设定值，即膨胀阀的流量偏大时，应适当调小(顺时针方向旋转转调节杆);蒸发压力低于设定值，即膨胀阀的流量偏低时，应适当调大(逆时针方向旋转调节杆)。
调整膨胀阀时，可在压缩机吸气管道上装一只低压压力表的观察吸气压力(相当于蒸发压力)变化情况。
调整膨胀阀的整定范围，一般可分两步进行，开始运行时为粗调，每调一次可旋转调节杆，一圈(360℃)左右，当制冷系统的工作温度接近给定值而又达不到给定值，应进行细调，则每调一次可旋转调节杆1/2-1/4圈子(180°-90°)。
由于感温包的传递延迟(热惯性作用)，每调一次后，应使系统运行的分钟以至十几分钟具体时间应以制冷系统的容量大小而定)。并观察吸气压力的变化情况来确定下一次的调整方向。总之，膨胀阀的调整是一项比较细致的工作，需要耐心的观察与分析。才能做好膨胀阀的调节工作。
三菱压缩机CB40我们在膨胀阀的调节过程中，应注意压缩机在不同的运行情况下和环境温度下，有不同的物理现象。如在(高温温情况-10℃-+10℃)、(中温情况-10℃--20℃)、(低温情况-20℃--45℃)的情况下压缩机的蒸发压力表现在吸气管道上的结霜情况是不一样的，在调试膨胀阀的过程中应根据负荷来调整膨胀阀的开启度(即流量的大小)。这一过程是需要经验的积累。
下面三幅图片是膨胀阀开启度调节不同时，制冷剂在蒸发器与压缩机吸气端所产生的三种不同的过热度状态。基本概念： 过热度=回气温度-蒸发温度 ： 过热度=10℃-4℃=6℃： 过热度是温差，不是温度。读取过热度的*佳时机;稳定的高负荷、稳定的低负荷、设备因温度或压力停机之前、除霜之前、当有回液时尤其要观察。
在炎炎夏季，汽车空调不制冷是非常让人头疼的事情，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家 |
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