天津商砼混凝土施工
〔一〕前期准备工作
支模前应全面检查基层的平整与密实情况，高刨低不补，如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。彻底清除表面所有浮土、杂物。
⑵控制桩复核①根据机场设计图纸对道面控制点和道面板分仓尺寸用经纬仪在道面上沿纵向每隔20m设中心桩，在样桩位置打“龙门桩”、挂线;按线使模板就位，并初步固定模板;在各分仓点测定模板顶面高程，牢固地固定模板。
②在跑道、滑行道及联络道两侧土质区(距中心线相同距离)每隔50m设置一个半永久性的坐标与高程合一的测量控制桩，形成道面水泥混凝土测量控制网，坐标和高程经闭合检验，精度达到规范要求。经监理工程师检验签证后方准使用。
〔二〕模板
天津商砼混凝土施工模板选用混凝土板的模板选用具有足够的强度、刚度和耐久性的钢模板。弯道边板的模板，采用坚实、变形小及无裂纹的木模板。支模前对模板的规格、平直情况、接头及支架附件进行仔细检查，模板的质量及安装质量直接影响混凝土道面的质量，不符合要求不得使用。
⒈钢模板允许偏差为：
①高度：±1mm;②两垂直边所夹角度：90±0.5°;
③顶面竖向弯曲：<1mm;④直线度：<2mm。
⒉木模制作的允许偏差为：
①高度：±3mm;②顶面竖向弯曲：<2mm;
③顶面水平弯曲：<10mm;
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