随着国家发改委2016年8月公布《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，对汽车企业实行“碳配额”进行较为明确的规定，国产汽车开始抓紧布局新能源汽车领域。
根据《意见稿》规定，企业必须上缴的新能源汽车碳配额总量，可通过生产和销售新能源汽车达到碳配额总量要求，或通过碳排放权交易市场向有多余碳配额的企业购买。上述规定的目标意在推广新能源汽车和减少碳排放量，若上述政策得以实施无疑会加重中国汽车生产企业的负担。
目前，新能源和智能化已经成为汽车产业发展的两大方向，而通过登陆资本市场是企业筹集“发展资金”的关键一步，而本土车企奇瑞集团和北汽集团已经实施“多层次”资本市场布局战略。
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笔者以为，对于在新三板挂牌的企业，首先应对其公司治理情况进行充分的评估与考核。像多家新三板企业因“未在法定期限内披露年报”而被强制摘牌，根源在于其公司治理出现了问题;像上述的董事长或实际控制人频现的失联问题，公司治理紊乱同样难辞其咎。对于“三会”(董事会、监事会、股东大会)运作不规范的企业，对于那些频现违规行为的企业，均应禁止其在新三板挂牌。
其次，业绩考核应有一套行之有效的标准。沪深市场上市公司连续多年亏损或暂停上市，或终止上市。对于新三板来讲，即使允许连续多年亏损的公司“混迹”其中，但对于首次挂牌的企业而言，像挂牌前已出现连续多年亏损的，或者出现像环球拓业这样濒临破产的公司，同样应禁止其挂牌。
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