每根弯管在进行制作的过程中都是有效的通过其很多次弯制完成的，在加工的过程中有效的将其钢管置于弯管机上，这样设备就会对弯管施以弯曲力矩，这样就可以使钢管在一定程度上发生其适量的变形，形成一定的角度，达到其弯制目的。
弯管有效的通过其前端下模主油缸的支点向上运动，这样就可以在一定程度上使弯管沿着上模曲线中部弯曲变形，直到弯制成型，在加工的过程中其钢管的变形主要发生在在上模上。
弯管上模起胎具的作用，在使用的过程中曲线根据其不同的规格以及材质的钢管塑性变形的临界值确定，这样不同的钢管会对应不同的上模，根据产生褶皱原因，我们从两个方面控制。
弯管在进行弯制的过程中其内胎不能放置在靠近前夹具一侧，需要有效的放在靠近下模弯曲缸一侧，其产品的内胎后部要是超出上胎后部150毫米左右，同时在进行前3次弯曲时，弯曲缸的升程不宜过大。
弯管在后部工序中其弯曲缸升程会逐渐递增，直到钢管接触到上胎弧线*高点为止，这样可以是钢管在弯曲过程中能平缓过渡，保证钢管不发生失稳变形。
弯管在弯制中，会发现其内胎轴向位置不易控制，因此设计制作了一个示位小车，用一标杆将内胎以及小车进行刚性连接，其内胎和上模中心线重合时，需要记下小车的相对位置。 |
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