CD-160型钢伸缩缝 大型桥梁专用
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桥梁伸缩缝主要作用：
桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，异型钢桥梁伸缩缝的主要作用一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到桥梁梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化，用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺，具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能，使得桥梁运行平稳、伸缩自如，其质量直接影响到桥梁的整体性能和寿命。
伸缩缝对钢材的要求：
a) 钢材的性能要求应符合GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591的规定，对异型钢材强度，当温度在－25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在－25℃～60℃时，应不低于Q235C钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于Q235D钢材强度。
b) 异型钢材沿长度方向的直线度公差应满足1.0mm/m，全长直线度公差应满足5mm/10m，扭曲度不大于1/1000。
c) 异型钢材的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明应符合GB/T 1591的规定；
d) 不允许使用焊接成型异型钢材。
e) 异型钢材的外形、外观、孔口部位尺寸应满足设计图纸要求。
f) 伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合GB/T 702、GB/T 912、GB/T 3274的规定。
伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类。
1.模数式伸缩装置 伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160mm～2000mm的公路桥梁工程。
2.梳齿板式伸缩装置 伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。
3.橡胶式伸缩装置 橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：
a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程；
b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。 橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。
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