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随着国内氧化铝产量的增加以及进口氧化铝失去价格竞争力，二季度氧化铝的进口或不甚理想。海关数据显示，4月我国氧化铝产量为370.2万吨，环比下滑4.4%，同比增长6%，且1—4月氧化铝累计产量达1492万吨，同比增长7.9%。1—4月我国电解铝产量为769万吨，按吨铝需要1.93吨氧化铝计算，我国氧化铝产量完全能够满足国内电解铝生产所需。受此影响，5月我国进口氧化铝31.3万吨，环比减少90.4%，同比增长56.28%。
国内使用进口矿石的氧化铝企业的产能下滑，以加工进口矿石为主的氧化铝企业选择以消耗前期库存为主。整体来说，就上半年来看，印尼原矿出口禁令对我国氧化铝和电解铝产量影响甚微，在国产氧化铝产量高企的背景下，电解铝生产无需过度依赖进口。
统计局的数据显示，今年5月我国铝材产量为409.38万吨，同比增长20.06%，虽较4月的增速有所回落，但远高于电解铝产量录得的8.55%的增幅。铝材产量同比大增表明今年铝材推动电解铝的去库存化速度较往年加快。5月我国铝材出口量为27万吨，环比基本持平，同比则减少5.7%。1—5月铝材累计出口126万吨，同比增长3.9%。
综合来看，外需企稳速度趋缓，但铝材产量增速加快，有助于消耗高企的电解铝库存。铝材产量再创新高，表明今年旺季下游消费需求尚可。不过，随着终端消费行业步入淡季，铝材产量过高将带来供应过剩忧虑。据富宝资讯调研数据，5月下旬逐步进入消费淡季，多数铝材加工企业新订单减少，以具代表性的广东为例，5月广东铝材开工率与上年同期基本一致，但环比有所下降，预计淡季至少持续到8月。铝材产量持续增加，供应过剩的压力正从产业链的中上游转向下游。
汽车方面，中国汽车工业协会的数据显示，今年5月我国汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆，较4月下降4.4%和4.6%。此外，1—5月我国汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，较上年同期增长9.4%和9%，增速比上年同期下降4.1和3.6个百分点。
由于5月汽车工业渐入淡季，且国内经济持续放缓，预计二季度车市难有较好表现，未来需寄望于政策刺激下的新能源与汽车智能化的拉动效应。中国汽车工业协会数据称，今年1—4月新能源汽车产销同比均增长154%，增速明显加快。
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