清远英德无所不能路灯车升降车出租 139 2829 2824 英德登高车出租, 英德登高车出租, 英德登高车租赁 登高车多体动力学建模及目标函数的构建？？？通过在ADAMS中进行仿真，得到了登高车在满载和空载状态下，使用不同变刚度特性的前后油气悬架的平顺性仿真结果。仿真工况为D级路面,车速30km/h。下面对这些结果进行分析和说明。 为了说明上的方便，将仿真中的各个油气弹簧进行编号，编号号码与等效初始气柱高度相对应。编号号码越大，对应的油气弹簧刚度曲线形状越平缓，编号号码越小，对应的油气弹簧刚度曲线形状越陡峭。根据油气弹簧非线性刚度的实验设计仿真结果绘制出前悬车身加速度均方根值、前悬动挠度均方根值、前轮动载荷均方根值. 随油气弹簧非线性刚度的变化曲线。下面对结果进行分析，并得出优化结论。 随着满载状态下油气弹簧等效气柱高度的增加，满载和空载状态下的簧载质量加速度均逐渐减小。当满载油气弹簧等效初始气柱高度在40~100mm范围内时，簧载质量的加速度均方根值随油气弹簧刚度的改变发生显著的变化；当满载油气弹簧等效初始气柱高度超过100mm后，刚度曲线形状的变化对于簧载质量加速度的影响相对减弱。 在所研究的初始气柱高度变化范围内，刚度曲线形状对悬架动挠80度的影响较为有限，悬架动挠度均方根值较小，小于设计限定条件50mm，故各条刚度曲线均在满足动挠度要求的范围内。随着等效初始气柱高度的增加，前悬架动挠度整体呈现增加的趋势，但是在满载初始气柱高度小于100mm时，动挠度曲线存在极值；综合考虑满载和空载情况的动挠度曲线存在小值，对应的静平衡位置下油气弹簧等效气柱高度为90mm。 随着满载状态下油气弹簧等效气柱高度的增加，满载和空载状态下的前轮胎动载荷均逐渐减小。当满载油气弹簧等效初始气柱高度在40~100mm范围内时，前轮胎动载荷的均方根值随油气弹簧刚度曲线的改变发生显著的变化；当满载油气弹簧等效初始气柱高度超过100mm后，油气弹簧非线性刚度曲线的形状对于簧载质量加速度的影响相对较弱。由前悬满载和空载下的静载荷可计算出对前轮胎动载荷的限定条件分别为：前轮满载动载荷不超过190kN，空载动载荷不超过117kN。从图中可以看出，各条非线性刚度曲线下的轮胎动载荷均未超过限定条件，但是满载情况下，当静平衡等效气柱高度小于55mm时轮胎动载荷已经接近160kN，增大了轮胎跳离地面的概率，所以应尽量避免选用过小的等效气柱高。
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