海运中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。
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  与集装箱（海运集装箱，和航空集装箱——ULD）类似，托盘也是一种集装设备。现在已经广泛应用于各行各业，尤其是运输、warehousing和流通领域。托盘被认为是20世纪物流业中的两大关键性创新之一（另一个关键性创新是集装箱，尤其是海运集装箱）。
  托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以极大提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。
  纸箱走海运要打卡板吗？
  海运对打托没有强制性要求，要不要打托主要是看目的国家是否有要求，货物体积是否需要，货物是否是易碎品以及客户要求等，打托主要方便搬运，保护货物安全。海运目的港有限制，利雅得RUH、吉达JED、达曼DMM都是强制要求打托的。
  纸箱不是易碎货物，而且不是重货，走海运可以不打卡板，除非是客户和目的国家强制要求，才需要打卡板。
  如何进行打托盘（卡板）？
  （1）尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。
  （2）根据箱型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。
  （3）原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。
  （4）尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳捆绑货物以免倾倒。
  （5）根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。
  （6）打托盘时，包装的唛头应朝外——保证能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。 |
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